TOTAL DISOLA MR 4015 208L

Total Disola M 4015 to specjalistyczny olej silnikowy typu „trunk piston”, opracowany przez centrum badawcze Total z myślą o smarowaniu średnio- i szybkoobrotowych silników wysokoprężnych w żegludze. Total Disola M 4015 łączy w sobie najnowocześniejszą technologię dodatków z wysokorafinowanymi bazami mineralnymi, co tworzy znaczny margines bezpieczeństwa podczas pracy pod dużym obciążeniem. Dzięki stabilnej formulacji, produkt ten doskonale radzi sobie w silnikach turbodoładowanych oraz wolnossących zasilanych olejem gazowym lub lekkim olejem napędowym (MDO).

Zastosowanie Total Disola M 4015

• Smarowanie głównych i pomocniczych morskich silników wysokoprężnych o dowolnej mocy i typie.
• Obsługa jednostek napędowych zasilanych paliwami destylowanymi, wymagających klasy lepkości SAE 40.
• Wykorzystanie w łożyskach, pochwach wałów śrubowych oraz przekładniach redukcyjnych w sektorze morskim.
• Zastosowanie Total Disola M 4015 w silnikach wymagających ochrony przed negatywnymi skutkami zanieczyszczenia paliwem.
• Eksploatacja w morskich systemach smarowania wymagających doskonałej zdolności do separacji wody.

Kluczowe korzyści Total Disola M 4015

• Nadzwyczajna czystość operacyjna sprawia, że Total Disola M 4015 skutecznie redukuje gromadzenie się ciężkich osadów wewnątrz silnika, co przekłada się na realne oszczędności w kosztach konserwacji.
• Wybitna odporność termiczna i oksydacyjna bazy olejowej gwarantuje stabilność parametrów smarnych nawet przy długotrwałym narażeniu na wysokie temperatury robocze.
• Produkt charakteryzuje się doskonałą odpornością na wodę i wyjątkową zdolnością deemulgującą, co pozwala na błyskawiczne usunięcie wilgoci po jej wniknięciu do układu.
• Stabilność lepkościowa w trakcie eksploatacji oznacza, że środek smarny Total Disola M 4015 rzadziej wymaga dolewek, co optymalizuje gospodarkę olejową na jednostce pływającej.
• Przewyższa wymagania specyfikacji API CF, co stanowi gwarancję wysokiej jakości i niezawodności w najbardziej wymagających aplikacjach morskich.
• Zaawansowany pakiet dodatków neutralizuje agresywne produkty spalania, chroniąc precyzyjne komponenty silnika przed korozją chemiczną.

Spełnia wymagania

• API CF (przewyższa wymagania)
• MAN ES (MAN B&W)
• Wärtsilä
• Hyundai Himsen
• Daihatsu
• Rolls-Royce
• MaK (Caterpillar)

Parametry techniczne

• Klasa lepkości SAE: 40
• Gęstość w 15 °C: 900 kg/m³
• Lepkość kinematyczna w 40 °C: 145 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w 100 °C: 14,2 mm²/s
• Temperatura zapłonu (COC): >= 230 °C
• Temperatura płynięcia: -9 °C
• Liczba zasadowa (BN): 14 mg KOH/g