SHELL RIMULA R6 LM 10W40 209L

Shell Rimula R6 LM 10W40 to w pełni syntetyczny olej Low SAPS do silników Diesla i CNG, opracowany dla intensywnie eksploatowanych flot transportowych i budowlanych. Formuła oparta na trzech filarach ochrony: syntetycznych olejach bazowych, unikalnej technologii dodatków i systemie zapobiegającym zużyciu umożliwia wydłużone okresy między wymianami przy jednoczesnej ochronie filtrów DPF i katalizatorów. Badania laboratoryjne potwierdziły zmniejszenie zużycia elementów silnika nawet o 50% w porównaniu z konwencjonalnymi olejami.

Zastosowanie Shell Rimula R6 LM 10W40

• Intensywnie eksploatowane samochody ciężarowe i autobusy z silnikami Diesla i CNG.
• Floty mieszane z pojazdami różnego wieku i różnych marek wymagające jednego oleju do wszystkich jednostek.
• Nowoczesne niskoemisyjne silniki wyposażone w filtry cząstek stałych (DPF) i katalizatory.
• Pojazdy transportu publicznego z silnikami CNG firm Mercedes-Benz, MAN i Volvo.
• Sprzęt budowlany z silnikami wysokoprężnymi wymagającymi oleju Low SAPS.

Kluczowe korzyści Shell Rimula R6 LM 10W40

• Formuła Low SAPS spowalnia gromadzenie osadów w filtrach DPF, ograniczając ciśnienie wsteczne i redukując koszty konserwacji filtra.
• Innowacyjny system zapobiegający zużyciu zmniejsza zużycie elementów silnika nawet o 50% w stosunku do olejów konwencjonalnych, co potwierdziły badania laboratoryjne.
• Doskonała czystość tłoków i wału korbowego potwierdzona testami Mercedes-Benz i MAN umożliwia wydłużone okresy między wymianami.
• Jeden olej dla silników Diesla i CNG różnych producentów upraszcza logistykę magazynową i serwisową floty.
• Zredukowana zawartość popiołów, siarki i fosforu przekracza limity wymagane przez Mercedes-Benz, MAN i innych producentów OEM.
• Syntetyczne oleje bazowe zwiększają aktywność dodatków i zapewniają stabilność lepkościową w szerokim zakresie temperatur pracy.

Spełnia wymagania

• ACEA E4, E6, E7
• API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4

Aprobaty producentów:

• MB-Approval 228.51, 226.9
• MAN 3477, 3271-1
• Volvo CNG, VDS-2
• Renault Trucks RD-2
• Cummins CES 20077
• Mack EO-M+
• MTU Category 3.1
• Caterpillar ECF-1-A
• DAF (spełnia ACEA E6 i E4)