Płyny do chłodnic
- Atas
- Autoland
- Avia
- Axe
- Boll
- Bondini
- Borygo
- Brumm
- Carlube
- Carmotion
- CarPlan
- Castrol
- Elf
- FateEye
- Filtron
- Ford
- Fuchs
- GIT
- Godmar
- Gulf
- Hico
- Holts
- Jasol
- Jelly Belly
- K2
- Kleen Flo
- Knecht
- Liqui Moly
- Lotos
- MA Professional
- MA proffesional
- Mann
- Mobil
- Moje Auto
- Mol
- Motul
- Murska
- Naftochem
- Narva
- Ogniochron
- Opel
- Organika
- Orlen
- Osram
- Pemco
- Philips
- Plak
- Prestone
- Qualitium
- Repsol
- Rotor
- Shell
- Silesia
- Sonax
- Stp
- Texaco
- Total
- Valvoline
- Virage
- WD40
- Wunder Baum
- Wunder-Baum
- Xeramic
- Syntetyczny
- Półsyntetyczny
- Mineralny
- 0W-8
- 80W
- 0W-16
- 0W-20
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
- 10W
- 30W
- 75W
- 75W-80
- 75W-90
- 75W-140
- 80W-90
- 80W-110
- 80W-140
- 85W-90
- 85W-140
- ISO VG 32
- C6
- CB
- CC
- CD
- CF-2
- CF-4
- CG-4
- CH-4
- CI-4
- CI-4+
- CJ-4
- CJ-4 PLUS
- CK-4
- GF-5
- GL-3
- GL-4
- GL-4 PLUS
- GL-5
- GL-5 LS
- LS
- MT-1
- RC
- SA
- SC
- SD
- SF
- SG
- SH
- SJ
- SL
- SM
- SN PLUS
- SN-PLUS
- SN-RC
- SN+
- SP
- SP RC
- TA
- TA/TB
- TB
- TC
- A1/B1
- A3
- A3/B3
- A3/B4
- A5
- A5/B5
- B2/B3
- C1
- C2
- C3
- C4
- C6
- E11
- E2
- E3
- E4
- E5
- E6
- E7
- E8
- E9
- AGMA 9005-D94
- AGMA 9005-E02
- AGMA/ANSI 9005-E02
- Allison C4
- Allison TES-439
- BMW Longlife 01
- BMW Longlife 04
- BMW Longlife 14 FE+
- BMW Longlife 17 FE+
- Case New Holland MAT 3505
- Case New Holland MAT 3525
- Case New Holland MAT 3526
- Case New Holland MAT 3540
- Caterpillar ECF-1A
- Caterpillar ECF-2
- Caterpillar ECF-3
- Caterpillar FD-1
- Caterpillar TO-2
- Caterpillar TO-4
- CES 20071
- CES 20072
- CES 20076
- CES 20077
- CES 20078
- CES 20081
- CES 20086
- Chrysler MS-10725
- Chrysler MS-11106
- Chrysler MS-12145
- Chrysler MS-12991
- Cincinnati Machine P-34
- Cincinnati Machine P-47
- Cincinnati Milacron P-53
- Cincinnati Milacron P-68
- Cincinnati Milacron P-69
- Cincinnati Milacron P-70
- DAF LD
- Denison HF-0
- Denison HF-1
- Denison HF-2
- Deutz DQC I-5
- Deutz DQC III-10
- Deutz DQC III-18
- Deutz DQC IV-10
- Deutz DQC IV-10LA
- Deutz DQC IV-18LA
- Deutz-Allis PF821
- Dexron II D
- Dexron III G
- DIN 51501
- DIN 51502
- DIN 51502 CGLP
- DIN 51502 CL
- DIN 51502 CLP
- DIN 51502 HLDP
- DIN 51502 HLP
- DIN 51502 HLP HC 100
- DIN 51506 VBL
- DIN 51506 VCL
- DIN 51506 VDL
- DIN 51517 2 CL
- DIN 51517 3
- DIN 51517 3 CLP
- DIN 51517 3 CLPD
- DIN 51522
- DIN 51524 1
- DIN 51524 2
- DIN 51524 2 HLP
- DIN 51524 3
- DIN 51524 3 HV
- DIN 51524 3 HVLP
- DIN 51524 HLP
- Eaton Vickers I-280-S
- Eaton Vickers I-286-S
- Eaton Vickers M-2950-S
- Eaton Vickers M-2952-S
- FDA 21 CFR
- Fiat 9.55535-CR1
- Fiat 9.55535-D2
- Fiat 9.55535-DM1
- Fiat 9.55535-DS1
- Fiat 9.55535-G1
- Fiat 9.55535-G2
- Fiat 9.55535-GH2
- Fiat 9.55535-GS1
- Fiat 9.55535-GSX
- Fiat 9.55535-H2
- Fiat 9.55535-H3
- Fiat 9.55535-M2
- Fiat 9.55535-N2
- Fiat 9.55535-S1
- Fiat 9.55535-S2
- Fiat 9.55535-S3
- Fiat 9.55535-S4
- Fiat 9.55535-T2
- Fiat 9.55535-Z2
- Ford ESN M2C134-D
- Ford ESN M2C159-B
- Ford ESN M2C159-B/C
- Ford ESN M2C86-B
- Ford ESN M2C86-C
- Ford New Holland FNHA-2-C-201.00
- Ford WSS-M2C134-D
- Ford WSS-M2C153E
- Ford WSS-M2C86-C
- Ford WSS-M2C913-A
- Ford WSS-M2C913-B
- Ford WSS-M2C913-C
- Ford WSS-M2C913-D
- Ford WSS-M2C917-A
- Ford WSS-M2C927-A
- Ford WSS-M2C947-B1
- Ford WSS-M2C948-B
- Ford WSS-M2C950-A
- Ford WSS-M2C952-A1
- Ford WSS-M2C961-A1
- Ford WSS-M2C962-A1
- Global DHD-1
- GM 6094M
- GM Dexos 1 Gen 3
- GM Dexos 2
- GM LL-A-025
- GM LL-B-025
- Halal
- ILSAC GF-4
- ILSAC GF-5
- ILSAC GF-6A
- ILSAC GF-6B
- ISO 11158
- ISO 11158-HL
- ISO 11158-HM
- ISO 11158-HV
- ISO 12925-1
- ISO 12925-1 CKB
- ISO 12925-1 CKC
- ISO 12925-1 CKD
- ISO 12925-1 CKE
- ISO 12925-1 CKS
- ISO 12925-1 CKT
- ISO 15380 HEES
- ISO 19378
- ISO 21469
- ISO 3448
- ISO 6521-1
- ISO 6743 L-CKD
- ISO 6743 L-QB
- ISO 6743-1
- ISO 6743-13 GA
- ISO 6743-13 GB
- ISO 6743-2 FD
- ISO 6743-3 DAB
- ISO 6743-3 DAJ
- ISO 6743-4
- ISO 6743-4 HG
- ISO 6743-4 HM
- ISO 6743-4 HV
- ISO 6743-6
- ISO 6743-6 C
- ISO 6743-6 CKC
- ISO 6743-6 L-CKD
- ISO L-CKB
- ISO L-DAA
- ISO L-DAB
- ISO L-HL
- ISO L-HV
- IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7
- IVECO 18-1811 Classe SC1
- IVECO TLS E6
- JASO MA-2
- JI Case MS 1204
- JI Case MS 1207
- JI Case MS 1209
- John Deere J20C
- John Deere J20D
- John Deere JDM J20C
- John Deere JDM J27
- Kamaz
- Kosher
- Kubota UDT Fluid
- L-FC
- MACK EO M
- MACK EO M PLUS
- MACK EO N
- MACK EO S 4.5
- MAN 271
- MAN 3271-1
- MAN 3271-4
- MAN 3275
- MAN 3275-1
- MAN 3277
- MAN 339 V1
- MAN 3477
- MAN 3575
- MAN 3677
- MAN 3775
- MAN 3777
- Massey-Ferguson M1127B
- Massey-Ferguson M1135
- Massey-Ferguson M1139
- Massey-Ferguson M1141
- Massey-Ferguson M1143
- Massey-Ferguson M1144
- Massey-Ferguson M1145
- MB 226.5
- MB 226.51
- MB 226.52
- MB 227.1
- MB 228.1
- MB 228.3
- MB 228.5
- MB 228.51
- MB 228.52
- MB 229.1
- MB 229.3
- MB 229.31
- MB 229.5
- MB 229.51
- MB 229.52
- MB 229.6
- MB 229.71
- MB 229.72
- MB 235.1
- MB 235.27
- MB 235.28
- MB 236.9
- MIL L 2105D
- MIL.L 2104 D
- MIL.L 2104 E
- MIL.L 2105 D
- MT-1
- MTU 1
- MTU 2
- MTU 3
- MTU 3.1
- NH 410B
- NO-91-A231: 1998
- NSF H1
- Opel OV0401547
- Opel OV0401547 D30
- Opel OV04015470
- Opel OV041447 A20
- Porsche A40
- Porsche C20
- Porsche C30
- PSA B71 2290
- PSA B71 2294
- PSA B71 2295
- PSA B71 2296
- PSA B71 2300
- PSA B71 2312
- Renault AN2022
- Renault RDG
- RENAULT RLD-2
- Renault RLD-3
- Renault RXD
- RN 0700
- RN 0710
- RN 0720
- RN 17
- RN 17 FE
- RN 17 RSA
- RT RLD-2
- RT RLD-3
- Scania LA
- Scania LDF
- SCANIA LDF-2
- Scania LDF-3
- SCANIA LDF-4
- STJLR.03.5003
- STJLR.03.5004
- STJLR.03.5006
- STJLR.03.5007
- STJLR.51.5122
- TEDOM 258-1
- TEDOM 258-3
- U.S. Steel 127
- U.S. Steel 136
- U.S. Steel 222
- U.S. Steel 223
- U.S. Steel 224
- Valtra G2-08
- VCE WB101
- Voith H55.6335
- VOLVO CNG
- VOLVO VCC 95200356
- VOLVO VCC 95200377
- VOLVO VCC RBS0-2AE
- VOLVO VDS-2
- VOLVO VDS-3
- VOLVO VDS-4
- VOLVO VDS-4.5
- VOLVO WB101
- VW 501.01
- VW 502.00
- VW 503.00
- VW 503.01
- VW 504.00
- VW 505.00
- VW 505.01
- VW 506.00
- VW 507.00
- VW 508.00
- VW 509.00
- ZETOR
- ZF TE-ME 16A
- ZF TE-ME 17A
- ZF TE-ME 19A
- ZF TE-ML 02A
- ZF TE-ML 03C
- ZF TE-ML 03E
- ZF TE-ML 04C
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 05F
- ZF TE-ML 06B
- ZF TE-ML 06C
- ZF TE-ML 06K
- ZF TE-ML 07B
- ZF TE-ML 07F
- ZF TE-ML 11A
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 17E
- 2-suwowe
- 4-suwowe
- Automatyczne skrzynie biegów
- Kolejowy
- Łożyska
- Manualne skrzynie biegów
- Maszyny budowlane
- Maszyny rolnicze
- Mechanicznie zautomatyzowane
- Mosty napędowe
- Napędy spiralne
- Napędy zębate
- Obróbka metali
- Obróbka plastyczna
- Olej do przekładni przemysłowych
- Olej maszynowy
- Oleje do przekładni przemysłowych
- Oleje obróbcze
- Oleje przekładniowe
- Oleje przekładniowo-hydrauliczne
- Oleje przemysłowe
- Oleje specjalistyczne
- Płyny hamulcowe
- Prowadnic
- Przekładnia przemysłowa
- Przekładniowy
- Przemysł spożywczy
- Rolnictwo / Ogrodnictwo
- Samochody ciężarowe
- Samochody osobowe
- Turbiny
- Urządzenia budowlane i górnicze
- 209 l
- 55 l
- 600 g
- 18 g
- 20 g
- 40 g
- 70 g
- 100 g
- 120 g
- 200 g
- 250 g
- 280 g
- 300 g
- 350 g
- 400 g
- 420 g
- 450 g
- 500 g
- 750 g
- 800 g
- 970 g
- 1 kg
- 2 kg
- 4,5 kg
- 5 kg
- 9 kg
- 10 kg
- 17 kg
- 18 kg
- 26 kg
- 40 kg
- 47 kg
- 50 kg
- 170 kg
- 180 kg
- 185 kg
- 8 ml
- 25 ml
- 30 ml
- 50 ml
- 60 ml
- 80 ml
- 150 ml
- 170 ml
- 200 ml
- 250 ml
- 280 ml
- 300 ml
- 310 ml
- 350 ml
- 355 ml
- 400 ml
- 433 ml
- 444 ml
- 450 ml
- 500 ml
- 600 ml
- 670 ml
- 700 ml
- 750 ml
- 770 ml
- 946 ml
- 950 ml
- 1 l
- 2 l
- 3 l
- 4 l
- 4,5 l
- 5 l
- 10 l
- 20 l
- 30 l
- 60 l
- 200 l
- 205 l
- 208 l
- 1000 l
- Czarny
- Guma balonowa
- Lemon
- Nowy samochód
- Ocean
- Truskawka
- Wanilia
- 12 V
- 24 V
- 55 W
- 60 W
- 60/55 W
- 60W
- 5W
- 55W
- 60/55W
- 70W
- 75/70W
- 80W
- 100W
- P14,5s
- P14.5s
- P43T
- P43t-38
- PK22s
- PX26d
- W2,1x9,5D
- Na stanie
- Brak
Zastosuj filtr
- Płyny do chłodnic
- Syntetyczny
- Półsyntetyczny
- Mineralny
- 2-suwowe
- 4-suwowe
- Automatyczne skrzynie biegów
- Kolejowy
- Łożyska
- Manualne skrzynie biegów
- Maszyny budowlane
- Maszyny rolnicze
- Mechanicznie zautomatyzowane
- Mosty napędowe
- Napędy spiralne
- Napędy zębate
- Obróbka metali
- Obróbka plastyczna
- Olej do przekładni przemysłowych
- Olej maszynowy
- Oleje do przekładni przemysłowych
- Oleje obróbcze
- Oleje przekładniowe
- Oleje przekładniowo-hydrauliczne
- Oleje przemysłowe
- Oleje specjalistyczne
- Płyny hamulcowe
- Prowadnic
- Przekładnia przemysłowa
- Przekładniowy
- Przemysł spożywczy
- Rolnictwo / Ogrodnictwo
- Samochody ciężarowe
- Samochody osobowe
- Turbiny
- Urządzenia budowlane i górnicze
- AmbiPur
- Atas
- Autoland
- Axe
- Boll
- Borygo
- Brumm
- Carlube
- Carmotion
- CarPlan
- Castrol
- Elf
- FateEye
- Filtron
- Ford
- Fuchs
- GIT
- Godmar
- Gulf
- Hico
- Holts
- Jasol
- Jelly Belly
- K2
- Knecht
- Liqui Moly
- Lotos
- MA Professional
- MA proffesional
- Mann
- Mobil
- Moje Auto
- Mol
- Motul
- Murska
- Naftochem
- Narva
- Ogniochron
- Opel
- Organika
- Orlen
- Osram
- Pemco
- Philips
- Plak
- Prestone
- Qualitium
- Repsol
- Rotor
- Shell
- Silesia
- Sonax
- Stp
- Texaco
- Total
- Valvoline
- Virage
- WD40
- Wunder Baum
- Wunder-Baum
- Xeramic
- Avia
- Bondini
- Kleen Flo
- 0W-8
- 80W
- 0W-16
- 0W-20
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
- 10W
- 30W
- 75W
- 75W-80
- 75W-90
- 75W-140
- 80W-90
- 80W-110
- 80W-140
- 85W-90
- 85W-140
- ISO VG 32
- C6
- CB
- CC
- CD
- CF-2
- CF-4
- CG-4
- CH-4
- CI-4
- CI-4+
- CJ-4
- CJ-4 PLUS
- CK-4
- GF-5
- GL-3
- GL-4
- GL-4 PLUS
- GL-5
- GL-5 LS
- LS
- MT-1
- RC
- SA
- SC
- SD
- SF
- SG
- SH
- SJ
- SL
- SM
- SN PLUS
- SN-PLUS
- SN-RC
- SN+
- SP
- SP RC
- TA
- TA/TB
- TB
- TC
- A1/B1
- A3
- A3/B3
- A3/B4
- A5
- A5/B5
- B2/B3
- C1
- C2
- C3
- C4
- C6
- E11
- E2
- E3
- E4
- E5
- E6
- E7
- E8
- E9
- AGMA 9005-D94
- AGMA 9005-E02
- AGMA/ANSI 9005-E02
- Allison C4
- Allison TES-439
- BMW Longlife 01
- BMW Longlife 04
- BMW Longlife 14 FE+
- BMW Longlife 17 FE+
- Case New Holland MAT 3505
- Case New Holland MAT 3525
- Case New Holland MAT 3526
- Case New Holland MAT 3540
- Caterpillar ECF-1A
- Caterpillar ECF-2
- Caterpillar ECF-3
- Caterpillar TO-2
- CES 20071
- CES 20072
- CES 20076
- CES 20077
- CES 20078
- CES 20081
- CES 20086
- Chrysler MS-10725
- Chrysler MS-11106
- Chrysler MS-12145
- Chrysler MS-12991
- Cincinnati Machine P-34
- Cincinnati Machine P-47
- Cincinnati Milacron P-53
- Cincinnati Milacron P-68
- Cincinnati Milacron P-69
- Cincinnati Milacron P-70
- DAF LD
- Denison HF-0
- Denison HF-1
- Denison HF-2
- Deutz DQC I-5
- Deutz DQC III-10
- Deutz DQC III-18
- Deutz DQC IV-10
- Deutz DQC IV-10LA
- Deutz DQC IV-18LA
- Deutz-Allis PF821
- Dexron II D
- Dexron III G
- DIN 51501
- DIN 51502
- DIN 51502 CGLP
- DIN 51502 CL
- DIN 51502 CLP
- DIN 51502 HLDP
- DIN 51502 HLP
- DIN 51502 HLP HC 100
- DIN 51506 VBL
- DIN 51506 VCL
- DIN 51506 VDL
- DIN 51517 2 CL
- DIN 51517 3
- DIN 51517 3 CLP
- DIN 51517 3 CLPD
- DIN 51522
- DIN 51524 1
- DIN 51524 2
- DIN 51524 2 HLP
- DIN 51524 3
- DIN 51524 3 HV
- DIN 51524 3 HVLP
- DIN 51524 HLP
- Eaton Vickers I-280-S
- Eaton Vickers I-286-S
- Eaton Vickers M-2950-S
- Eaton Vickers M-2952-S
- FDA 21 CFR
- Fiat 9.55535-CR1
- Fiat 9.55535-D2
- Fiat 9.55535-DM1
- Fiat 9.55535-DS1
- Fiat 9.55535-G1
- Fiat 9.55535-G2
- Fiat 9.55535-GH2
- Fiat 9.55535-GS1
- Fiat 9.55535-GSX
- Fiat 9.55535-H2
- Fiat 9.55535-H3
- Fiat 9.55535-M2
- Fiat 9.55535-N2
- Fiat 9.55535-S1
- Fiat 9.55535-S2
- Fiat 9.55535-S3
- Fiat 9.55535-S4
- Fiat 9.55535-T2
- Fiat 9.55535-Z2
- Ford ESN M2C134-D
- Ford ESN M2C159-B
- Ford ESN M2C159-B/C
- Ford ESN M2C86-B
- Ford ESN M2C86-C
- Ford New Holland FNHA-2-C-201.00
- Ford WSS-M2C134-D
- Ford WSS-M2C153E
- Ford WSS-M2C86-C
- Ford WSS-M2C913-A
- Ford WSS-M2C913-B
- Ford WSS-M2C913-C
- Ford WSS-M2C913-D
- Ford WSS-M2C917-A
- Ford WSS-M2C927-A
- Ford WSS-M2C947-B1
- Ford WSS-M2C948-B
- Ford WSS-M2C950-A
- Ford WSS-M2C952-A1
- Ford WSS-M2C961-A1
- Ford WSS-M2C962-A1
- Global DHD-1
- GM 6094M
- GM Dexos 1 Gen 3
- GM Dexos 2
- GM LL-A-025
- GM LL-B-025
- Halal
- ILSAC GF-4
- ILSAC GF-5
- ILSAC GF-6A
- ILSAC GF-6B
- ISO 11158
- ISO 11158-HL
- ISO 11158-HM
- ISO 11158-HV
- ISO 12925-1
- ISO 12925-1 CKB
- ISO 12925-1 CKC
- ISO 12925-1 CKD
- ISO 12925-1 CKE
- ISO 12925-1 CKS
- ISO 12925-1 CKT
- ISO 15380 HEES
- ISO 19378
- ISO 21469
- ISO 3448
- ISO 6521-1
- ISO 6743 L-CKD
- ISO 6743 L-QB
- ISO 6743-1
- ISO 6743-13 GA
- ISO 6743-13 GB
- ISO 6743-2 FD
- ISO 6743-3 DAB
- ISO 6743-3 DAJ
- ISO 6743-4
- ISO 6743-4 HG
- ISO 6743-4 HM
- ISO 6743-4 HV
- ISO 6743-6
- ISO 6743-6 C
- ISO 6743-6 CKC
- ISO 6743-6 L-CKD
- ISO L-CKB
- ISO L-DAA
- ISO L-DAB
- ISO L-HL
- ISO L-HV
- IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7
- IVECO 18-1811 Classe SC1
- IVECO TLS E6
- JASO MA-2
- JI Case MS 1204
- JI Case MS 1207
- JI Case MS 1209
- John Deere J20C
- John Deere J20D
- John Deere JDM J20C
- John Deere JDM J27
- Kamaz
- Kosher
- Kubota UDT Fluid
- L-FC
- MACK EO M
- MACK EO M PLUS
- MACK EO N
- MACK EO S 4.5
- MAN 271
- MAN 3271-1
- MAN 3271-4
- MAN 3275
- MAN 3275-1
- MAN 3277
- MAN 339 V1
- MAN 3477
- MAN 3575
- MAN 3677
- MAN 3775
- MAN 3777
- Massey-Ferguson M1127B
- Massey-Ferguson M1135
- Massey-Ferguson M1139
- Massey-Ferguson M1141
- Massey-Ferguson M1143
- Massey-Ferguson M1144
- Massey-Ferguson M1145
- MB 226.5
- MB 226.51
- MB 226.52
- MB 227.1
- MB 228.1
- MB 228.3
- MB 228.5
- MB 228.51
- MB 228.52
- MB 229.1
- MB 229.3
- MB 229.31
- MB 229.5
- MB 229.51
- MB 229.52
- MB 229.6
- MB 229.71
- MB 229.72
- MB 235.1
- MB 235.27
- MB 235.28
- MB 236.9
- MIL L 2105D
- MIL.L 2104 D
- MIL.L 2104 E
- MIL.L 2105 D
- MT-1
- MTU 1
- MTU 2
- MTU 3
- MTU 3.1
- NH 410B
- NO-91-A231: 1998
- NSF H1
- Opel OV0401547
- Opel OV0401547 D30
- Opel OV04015470
- Opel OV041447 A20
- Porsche A40
- Porsche C20
- Porsche C30
- PSA B71 2290
- PSA B71 2294
- PSA B71 2295
- PSA B71 2296
- PSA B71 2300
- PSA B71 2312
- Renault AN2022
- Renault RDG
- RENAULT RLD-2
- Renault RLD-3
- Renault RXD
- RN 0700
- RN 0710
- RN 0720
- RN 17
- RN 17 FE
- RN 17 RSA
- RT RLD-2
- RT RLD-3
- Scania LA
- Scania LDF
- SCANIA LDF-2
- Scania LDF-3
- SCANIA LDF-4
- STJLR.03.5003
- STJLR.03.5004
- STJLR.03.5006
- STJLR.03.5007
- STJLR.51.5122
- TEDOM 258-1
- TEDOM 258-3
- U.S. Steel 127
- U.S. Steel 136
- U.S. Steel 222
- U.S. Steel 223
- U.S. Steel 224
- Valtra G2-08
- VCE WB101
- Voith H55.6335
- VOLVO CNG
- VOLVO VCC 95200356
- VOLVO VCC 95200377
- VOLVO VCC RBS0-2AE
- VOLVO VDS-2
- VOLVO VDS-3
- VOLVO VDS-4
- VOLVO WB101
- VW 501.01
- VW 502.00
- VW 503.00
- VW 503.01
- VW 504.00
- VW 505.00
- VW 505.01
- VW 506.00
- VW 507.00
- VW 508.00
- VW 509.00
- ZETOR
- ZF TE-ME 16A
- ZF TE-ME 17A
- ZF TE-ME 19A
- ZF TE-ML 02A
- ZF TE-ML 03C
- ZF TE-ML 03E
- ZF TE-ML 04C
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 05F
- ZF TE-ML 06B
- ZF TE-ML 06C
- ZF TE-ML 06K
- ZF TE-ML 07B
- ZF TE-ML 07F
- ZF TE-ML 11A
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 17E
- Caterpillar FD-1
- Caterpillar TO-4
- VOLVO VDS-4.5
- Czarny
- Guma balonowa
- Lemon
- Nowy samochód
- Ocean
- Truskawka
- Wanilia
- 12 V
- 24 V
- 55 W
- 60 W
- 60/55 W
- 60W
- 5W
- 55W
- 60/55W
- 70W
- 75/70W
- 80W
- 100W
- P14,5s
- P14.5s
- P43T
- P43t-38
- PK22s
- PX26d
- W2,1x9,5D
- 209 l
- 55 l
- 600 g
- 18 g
- 20 g
- 40 g
- 70 g
- 100 g
- 120 g
- 200 g
- 250 g
- 280 g
- 300 g
- 350 g
- 400 g
- 420 g
- 450 g
- 500 g
- 750 g
- 800 g
- 970 g
- 1 kg
- 2 kg
- 4,5 kg
- 5 kg
- 9 kg
- 10 kg
- 17 kg
- 18 kg
- 26 kg
- 40 kg
- 47 kg
- 50 kg
- 170 kg
- 180 kg
- 185 kg
- 8 ml
- 25 ml
- 30 ml
- 50 ml
- 60 ml
- 80 ml
- 150 ml
- 170 ml
- 200 ml
- 250 ml
- 280 ml
- 300 ml
- 310 ml
- 350 ml
- 355 ml
- 400 ml
- 433 ml
- 444 ml
- 450 ml
- 500 ml
- 600 ml
- 670 ml
- 700 ml
- 750 ml
- 770 ml
- 946 ml
- 950 ml
- 1 l
- 2 l
- 3 l
- 4 l
- 4,5 l
- 5 l
- 10 l
- 20 l
- 30 l
- 60 l
- 200 l
- 205 l
- 208 l
- 1000 l
- Na stanie
- Brak
- Na zamówienie
Płyny do chłodnic
Płyny do chłodnic to specjalne substancje chłodzące, które są używane do obniżania temperatury generowanej przez silnik. Płyny i koncentraty chłodnicze zazwyczaj składają się z mieszaniny wody z dodatkiem inhibitorów korozji, przeciwutleniaczy i innych substancji, które zapobiegają powstawaniu osadów i korozji w układzie chłodzenia. Adekwatna konserwacja układu chłodzenia zapobiega przegrzewaniu się i jest kluczowa dla długotrwałej wydajności pojazdu.
Płyny chłodnicze są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania układu chłodzenia, gdyż działają jako chłodziwo, które przepływa przez kanaliki w chłodnicy. Te drobne przewody w chłodnicy są odpowiedzialne za efektywne odprowadzanie ciepła z silnika do otoczenia. Płyn chłodniczy przepływając przez kanaliki, absorbuje nadmiar ciepła generowanego przez silnik, a następnie, docierając do zewnętrznych części chłodnicy, oddaje to ciepło do atmosfery.
Dzięki temu procesowi, płyn eksploatacyjny zapobiega przegrzewaniu się silnika i zapewnia jego efektywną pracę. Regularna kontrola chłodnicy w samochodzie jest zatem niezbędna dla zachowania wydajności pojazdu.
Wymiana płynu chłodniczego
Regularne serwisy i konieczność wymienić płyn chłodniczy są kluczowe dla utrzymania efektywności układu chłodniczego. Wymiana powinna odbywać się zgodnie ze specyfikacją płynu chłodniczego zalecaną przez producenta pojazdu. Do rozcieńczania koncentratów zaleca się stosowanie wody destylowanej, aby zapobiec tworzeniu się kamienia kotłowego i osadów.
Krążący w układzie płyn chłodniczy, będący mieszalny z wodą, odprowadza ciepło generowane przez silnik, zapewniając jego optymalną temperaturę. Dobór odpowiedniego płynu chłodniczego jest powiązany z parametrami płynu, takimi jak jego temperatura wrzenia, właściwości antykorozyjne i zdolność do przenoszenia ciepła.
Rola płynu do chłodnic
Płyny do chłodnic mają bardzo ważną rolę w utrzymaniu odpowiedniej temperatury jednostki napędowej. W trakcie pracy silnika, w wyniku spalania paliwa, powstaje duża ilość ciepła, które musi być skutecznie odprowadzone. Płyny do chłodnic pełnią rolę nośnika ciepła, czyli przenoszą ciepło z silnika do chłodnicy samochodowej, gdzie jest odprowadzane na zewnątrz pojazdu za pomocą układu chłodzenia.
Ważne jest, aby wybierać odpowiedni płyn do chłodnic, który jest zalecany przez producenta pojazdu lub urządzenia.
Niewłaściwy płyn może prowadzić do powstawania korozji, osadów i innych uszkodzeń w układzie chłodzenia, co może skutkować uszkodzeniem silnika lub innego urządzenia.
Płyny do chłodnic – rodzaje
Płyny do chłodnic są niezbędne w każdym samochodzie, gdyż odpowiadają za utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika. Istnieje kilka rodzajów płynów chłodniczych, różniących się między sobą składem oraz właściwościami. Wyróżniamy koncentrat płynu do chłodnic oraz gotowy płyn.
Koncentrat płynu do chłodnic wymaga rozcieńczenia wodą w określonych proporcjach, zazwyczaj jest to 50/50. Dzięki temu dostosowujesz stężenie do warunków, w jakich pracuje twój samochód. Z kolei gotowy płyn do chłodnic jest już rozcieńczony i gotowy do użycia bezpośrednio po zakupie.
Innym ważnym czynnikiem jest kolor płynu. Różne kolory płynów chłodniczych (jak zielony, niebieski, różowy) wskazują na różne składniki chemiczne i specyfikacje techniczne. Ważne jest, aby nie mieszać płynów o różnych kolorach, gdyż może to prowadzić do uszkodzenia układu chłodzenia.
W kategorii płyny do chłodnic znajdziesz również produkty dedykowane do konkretnych marek i modeli samochodów.
Pamiętaj, że regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodniczego jest kluczowe dla utrzymania prawidłowej pracy silnika oraz uniknięcia przegrzania.
Jak często wymieniać płyn do chłodnic
Częstotliwość wymiany płynu chłodniczego zależy od wielu czynników, takich jak rodzaj pojazdu, sposób eksploatacji, warunki klimatyczne, jakość płynu i wiele innych. Zazwyczaj jednak producenci zalecają wymianę płynu chłodniczego co 2–5 lat lub co określoną liczbę kilometrów przebiegu pojazdu (zazwyczaj jest to około 60 000-100 000 km).
Ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan płynu chłodniczego, ponieważ jeśli zostanie zanieczyszczony lub straci swoje właściwości, może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika lub układu chłodzenia. Jeśli płyn chłodniczy jest zbyt brudny lub przeterminowany, może prowadzić do powstawania osadów, a także może doprowadzić do zatykania rurek i przewodów w układzie chłodzenia.
Jeśli zauważysz, że płyn chłodniczy jest brudny, zmienia kolor lub ma nieprzyjemny zapach, należy natychmiast wymienić go na nowy. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości lub problemów z układem chłodzenia, zawsze warto skonsultować się z mechanikiem lub serwisem samochodowym.
Płyn chłodniczy G12
G12 jest specyficznym rodzajem, wykonanym w tej samej technologii, co inne nowoczesne płyny chłodzące, ale z kilkoma kluczowymi cechami wyróżniającymi go na tle innych produktów.
- Ochrona przed zamarzaniem – zdolność do zapewnienia ochrony przed zamarzaniem. Jest to szczególnie istotne w zimowych warunkach, gdy niskie temperatury mogą powodować zamarzanie płynów w układzie chłodzenia, co z kolei może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
- Utrzymanie prawidłowej temperatury silnika – pomaga zapobiegać nagrzewaniu się silnika, co jest szczególnie ważne w ciepłych miesiącach lub podczas intensywnej eksploatacji pojazdu.
- Ochrona układu chłodzenia i silnika – Kolejną ważną funkcją płynu chłodniczego G12 jest zapewnienie ochrony układu chłodzenia i silnika. Dzięki swoim właściwościom antykorozyjnym chroni on metalowe części napędu i układu chłodzenia przed rdzą i korozją.
- Kolor płynu chłodzącego – Kolor G12 jest zwykle różowy lub czerwony, co pomaga w łatwym odróżnieniu go od innych typów płynów chłodniczych. Ważne jest, aby nie mieszać różnych typów płynów chłodniczych, gdyż mogą one mieć różne właściwości chemiczne.
Gotowy płyn chłodniczy
Płyn chłodniczy G12 jest często dostępny jako gotowy płyn chłodniczy, co oznacza, że jest już przygotowany do użycia i nie wymaga rozcieńczania. Jest to wygodna opcja dla użytkowników, którzy chcą uniknąć procesu mieszania płynu z wodą.
G12 jest wysoce efektywnym produktem zapewniającym ochronę przed korozją oraz innymi problemami związanymi z układem chłodzenia w pojazdach. Jego specyficzne właściwości sprawiają, że jest to wybór wartościowy dla wielu kierowców poszukujących niezawodnego i wydajnego płynu chłodzącego do swoich silników samochodowych. Jednym z najczęściej kupowanych jest Rotor płyn do chłodnic G12 , oczywiście znajdą się produktu Borygo płyn do chłodnic czy Totala Coolelf Auto Supra
Pamiętaj, aby przed użyciem płynu G12 sprawdzić, czy jest on odpowiedni dla specyfikacji Twojego pojazdu, a także przestrzegać zaleceń producenta pojazdu odnośnie okresów wymiany płynu chłodniczego.
Płyn chłodniczy G13
Płyn chłodniczy G13 to nowoczesny rodzaj płynu do chłodnic samochodowych, zaprojektowany tak, aby zapewnić ochronę układu chłodniczego w samochodzie. Jest to zaawansowana wersja płynu chłodniczego, która została opracowana, aby lepiej sprostać wymaganiom nowoczesnych napędach.
Kluczowe właściwości płynu chłodniczego G13
- System chłodzenia: Zawiera składniki, które pomagają w zapobieganiu korozji, osadzaniu kamienia kotłowego i innych problemów związanych z układem chłodzenia.
- Temperatury pracy: G13 jest przystosowany do pracy w różnych temperaturach, co oznacza, że może efektywnie chłodzić silnik w wysokich temperaturach, jednocześnie zapewniając ochronę przed zamarzaniem w niskich temperaturach.
- Temperatura wrzenia: Wysoka temperatura zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo w ekstremalnych warunkach, zmniejszając ryzyko przegrzewania się jednostki.
Jak płyny chłodnicze możemy podzielić?
Płyny możemy podzielić na różne kategorie, w zależności od ich właściwości chemicznych i zastosowania. G13 jest częścią nowszej generacji płynów chłodniczych, które są bardziej ekologiczne i bezpieczne dla środowiska, a jednocześnie zapewniają lepszą ochronę dla zaawansowanych silników.
Płyn chłodniczy G13 zapewnia kompleksową ochronę układu chłodzenia i ochronę silnika, pomagając utrzymać optymalną temperaturę pracy. Jego formuła umożliwia lepsze chłodzenie i ochronę, co jest szczególnie ważne w nowoczesnych pojazdach z bardziej skomplikowanymi systemami chłodzenia. Wybierając płyn chłodniczy G13, zapewnisz swojemu pojazdowi niezbędną ochronę, szczególnie w ekstremalnych warunkach, zarówno wysokich temperaturach, jak i niskich temperaturach, gdzie wysoka temperatura wrzenia płynu może zapobiec przegrzewaniu się silnika.
Zawsze pamiętaj, aby sprawdzić zalecenia producenta samochodu przed wyborem odpowiedniego płynu chłodniczego, aby upewnić się, że jest on kompatybilny z Twoim pojazdem.
Płyn chłodniczy czy koncentrat
Wybór między płynem chłodniczym a jego koncentratem jest ważną decyzją dotyczącą utrzymania układu chłodzenia w samochodzie. Oba te produkty służą do ochrony silnika przed przegrzewaniem i zamarzaniem, ale różnią się sposobem użycia i formułą.
Płyn Chłodniczy
- Gotowy do Użycia: Oznacza to, że można go bezpośrednio wlać do układu chłodzenia bez dodatkowego rozcieńczania.
- Wygodny i Szybki: Jest to wygodna opcja, szczególnie dla osób, które nie chcą bawić się w mieszanie płynu z wodą.
- Optymalna Formuła: Zwykle płyn jest formułowany tak, aby zapewnić idealną ochronę dla większości warunków.
Koncentrat Płynu Chłodniczego
- Wymaga rozcieńczenia: Koncentrat płynu chłodniczego wymaga rozcieńczenia z wodą, co pozwala na dostosowanie stężenia płynu do specyficznych wymagań i warunków pracy napędu.
- Elastyczność w dostosowaniu: Używanie koncentratu umożliwia większą kontrolę nad proporcjami mieszanki, co może być korzystne w szczególnych warunkach klimatycznych.
- Dłuższa trwałość: Zakup koncentratu często okazuje się bardziej ekonomiczny, ponieważ pozwala na przygotowanie większej ilości gotowego płynu chłodniczego.
Który Wybrać?
Decyzja między płynem chłodniczym a koncentratem powinna być podjęta na podstawie kilku czynników:
- Komfort użytkowania: Jeśli preferujesz prostotę i wygodę, gotowy płyn chłodniczy jest najlepszym wyborem.
- Specyficzne wymagania silnika: Jeśli Twój samochód wymaga specyficznej formuły płynu chłodniczego, lub mieszkasz w regionie o ekstremalnych warunkach klimatycznych, koncentrat może być lepszym rozwiązaniem.
- Koszt i dostępność: Czasami wybór może zależeć od dostępności i kosztów. Koncentraty mogą być bardziej koszt-efektywne na dłuższą metę.
Zarówno płyny i koncentraty do chłodnic mają swoje wady i zalety. Dlatego wybór płynu należy do Ciebie. Jedni wolą dolewać inni wolą wymieniać. Pamiętaj, aby wybrać odpowiedni płyn, który jest zgodny ze specyfikacją Twojego pojazdu i pasuje do Twoich indywidualnych potrzeb.
Kolor płynu chłodniczego ma znaczenie
Kolor płynu chłodniczego nie jest jedynie kwestią estetyczną, ale przede wszystkim wskaźnikiem rodzaju i właściwości chemicznych płynu. Kolor płynu chłodniczego ma znaczenie i odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu działania układu chłodzenia w naszym samochodzie.
Znaczenie Koloru Płynu Chłodniczego
- Rodzaj i skład chemiczny: Różne kolory płynów chłodniczych wskazują na różne składniki chemiczne i właściwości. Na przykład, płyn chłodniczy G12 może być czerwony, natomiast G13 – różowy.
- Kompatybilność z układem chłodzenia: Niewłaściwy typ płynu może spowodować korozję, osady i inne problemy w układzie. Dlatego ważne jest, aby postępować zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Zalecenia Producenta
- Zawsze należy przestrzegać zalecenia odnośnie typu i koloru płynu chłodniczego. Informacje te znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu.
- Podczas wymiany starego płynu chłodniczego na nowy, ważne jest, aby wybrać płyn o tym samym kolorze, co oryginalny, chyba że producent pojazdu zaleca inny typ.
Kolor płynu chłodniczego jest ważnym wskaźnikiem, który pomaga zapewnić prawidłowe działanie układu chłodzenia. Niezależnie od tego, czy jesteś mechanikiem, czy właścicielem samochodu, zawsze warto postępować zgodnie z zaleceniami pojazdu w zakresie wyboru płynu chłodniczego. To zapewni długotrwałą i bezproblemową pracę silnika oraz uniknięcie kosztownych napraw.
Zajrzyj również do sekcji chemia samochodowa, gdzie oferujemy kompleksowy asortyment produktów dedykowanych do pielęgnacji i konserwacji auta, gwarantując, że znajdziesz tam wszystko, czego potrzebujesz do utrzymania Twojego pojazdu w idealnym stanie.