FUCHS TITAN CARGO MAXX II 10W40 20L

Fuchs Titan Cargo Maxx II 10W40 to syntetyczny olej klasy Premium MAXX Performance do pojazdów użytkowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin i turbodoładowaniem. Zapewnia do 0,6% dodatkowej redukcji zużycia paliwa w porównaniu z olejami tej samej klasy lepkości. Spełnia wszystkie aktualnie obowiązujące specyfikacje ACEA Ex (E4, E7, E8, E11) w połączeniu z API CK-4. Technologia Low SAPS (popiół siarczanowy poniżej 1,0%) chroni systemy oczyszczania spalin. Lepkość HTHS co najmniej 3,5 mPa.s gwarantuje wytrzymały film olejowy przy ekstremalnych temperaturach.

Zastosowanie Fuchs Titan Cargo Maxx II 10W40

• Pojazdy użytkowe z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin (DPF, SCR, DOC, EGR)
• Samochody ciężarowe i autobusy marek MAN, Volvo, Renault Trucks, Mack, Mercedes-Benz, DAF, Scania, Iveco, Liebherr
• Silniki Cummins, Detroit Diesel, MTU i Deutz w zastosowaniach drogowych i przemysłowych
• Floty mieszane obejmujące pojazdy starszej i najnowszej generacji
• Maszyny budowlane, górnicze i rolnicze wymagające oleju o szerokim profilu zastosowań

Kluczowe korzyści Fuchs Titan Cargo Maxx II 10W40

• Do 0,6% oszczędności paliwa w porównaniu z olejami tej samej klasy lepkości dzięki zoptymalizowanej formule
• Znacząca redukcja osadów w silnikach i turbosprężarkach utrzymuje czystość i wydajność przez cały okres między wymianami
• Doskonała stabilność starzeniowa zapewnia potencjał oszczędności paliwa przez całe wydłużone interwały serwisowe
• Technologia Low SAPS chroni filtry DPF i katalizatory SCR przed przedwczesną degradacją
• Wysokie zdolności neutralizacji kwaśnych osadów w połączeniu z najnowszą technologią Low SAPS wydłużają okresy między wymianami
• Doskonała ochrona przeciwzużyciowa nawet przy wysokich obciążeniach zapewnia rezerwy wydajnościowe w ekstremalnych warunkach
• Szerokie portfolio aprobat czyni go idealnym produktem racjonalizacyjnym dla flot mieszanych

Spełnia wymagania

Aprobaty:

• Cummins CES 20081
• Cummins CES 20086
• Deutz DQC IV-18 LA
• MTU DDC Type 3.1
• MTU DDC Type 2.1
• Renault RLD-3
• Volvo VDS-4.5
• Mack EOS-4.5
• MAN M 3775
• Detroit Diesel 93K222
• DTFR 15C100
• DTFR 15C110
• DTFR 15C120

Rekomendacje Fuchs:

• MAN M 3477
• MAN M 3575
• MAN M 3271-1
• Scania LA
• Voith-Retarder „B”
• Renault RLD-4
• Detroit Diesel 93K218
• Iveco 18-1804 Classe TLS E9
• Iveco 18-1809 Classe NG2
• Liebherr LH-00-ENG LA
• ACEA E6
• ACEA E9
• MB 228.31
• MB 228.51
• MB 228.52
• CNH MAT 3571

Spełnia lub przewyższa:

• API CK-4
• API CJ-4
• ACEA E4
• ACEA E7
• ACEA E8
• ACEA E11
• Caterpillar ECF-3
• JASO DH-1
• JASO DH-2
• JASO DL-0

Parametry techniczne

• Klasa lepkości: SAE 10W40
• Gęstość w temp. 15°C: 0,85 g/ml
• Lepkość kinematyczna w temp. 40°C: 90,4 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w temp. 100°C: 13,8 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 155
• Temperatura płynięcia: minus 33°C
• Lepkość HTHS: co najmniej 3,5 mPa.s
• Popiół siarczanowy: poniżej 1,0%