TOTAL CARTER SH 220 208L

Total Carter SH 220 to zaawansowany technicznie, w pełni syntetyczny olej przekładniowy na bazie polialfaolefin (PAO), stworzony do smarowania najbardziej wymagających systemów napędowych w przemyśle. Total Carter SH 220 sprosta ekstremalnym naciskom i szerokim wahaniom temperatur, zapewniając ochronę tam, gdzie standardowe rozwiązania mineralne tracą swoją stabilność strukturalną. Dzięki unikalnej strukturze cząsteczkowej, olej ten gwarantuje utrzymanie nieprzerywalnego filmu smarnego, co bezpośrednio przekłada się na maksymalne bezpieczeństwo pracy kół zębatych oraz łożysk w trybie ciągłym.

Zastosowanie Total Carter SH 220

• Kompleksowe smarowanie zamkniętych przekładni przemysłowych (walcowych, stożkowych i planetarnych) pracujących pod dużym obciążeniem.
• Obsługa systemów napędowych narażonych na skrajne temperatury pracy, od bardzo niskich temperatur otoczenia po silne nagrzewanie procesowe.
• Zastosowanie w łożyskach tocznych, ślizgowych oraz sprzęgłach wymagających syntetycznego oleju o klasie lepkości ISO VG 220.
• Układy wymagające najwyższej ochrony przed zużyciem zmęczeniowym w przemyśle ciężkim, papierniczym i energetyce wiatrowej.
• Total Carter SH 220 wykazuje pełną mieszalność z olejami mineralnymi, co znacząco ułatwia procedurę serwisową podczas przechodzenia na smarowanie syntetyczne.

Kluczowe korzyści Total Carter SH 220

• Olej oferuje wybitną ochronę przed mikropittingiem (klasa High wg FVA 54), co skutecznie eliminuje ryzyko powstawania mikrouszkodzeń na powierzchniach zębów kół zębatych.
• Bardzo wysoka stabilność termiczna i odporność na utlenianie pozwalają na wielokrotne wydłużenie okresów między wymianami, co redukuje koszty utrzymania ruchu.
• Syntetyczny środek Total Carter SH 220 charakteryzuje się bardzo wysokim wskaźnikiem lepkości, co gwarantuje natychmiastowe smarowanie przy zimnym rozruchu oraz trwałość filmu w temperaturach sięgających 120°C.
• Bardzo niska temperatura płynięcia na poziomie -48°C umożliwia bezawaryjną pracę maszyn w trudnych warunkach zimowych bez konieczności stosowania systemów wstępnego podgrzewania.
• Niski współczynnik tarcia bazy PAO redukuje straty energii wewnątrz przekładni, co prowadzi do obniżenia temperatury roboczej urządzenia i zwiększenia sprawności napędu.
• Formuła jest neutralna dla elastomerów i farb epoksydowych, co zapobiega niszczeniu uszczelek i chroni przed powstawaniem wycieków.

Spełnia wymagania

• DIN 51517 Part 3 – CLP
• ISO 12925-1 CKD
• AGMA 9005 – E02 (EP)
• Zatwierdzenia producentów: FLENDER, SEW, DAVID BROWN, NORD, BONFIGLIOLI, ROSSI.

Parametry techniczne

• Wygląd: Klarowna ciecz
• Klasa lepkości ISO VG: 220
• Gęstość w 15 °C: 854 kg/m³
• Lepkość kinematyczna w 40 °C: 220 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w 100 °C: 27,2 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 159
• Temperatura zapłonu (ISO 2592): 230 °C
• Temperatura płynięcia (ISO 3016): -48 °C
• FZG A/8.3/90 (stopień uszkodzenia): > 14
• Mikropitting (FVA 54): High (GFT 10)