TOTAL CARTER SH 150 208L

Total Carter SH 150 to zaawansowany, w pełni syntetyczny środek smarny sformułowany na bazie polialfaolefin (PAO), dedykowany do ochrony najbardziej obciążonych przekładni przemysłowych. Produkt ten został zaprojektowany z myślą o urządzeniach pracujących w skrajnie zmiennych temperaturach, gdzie tradycyjne oleje mineralne nie zapewniają wystarczającej trwałości filmu olejowego. Dzięki doskonałej odporności na utlenianie, olej ten pozwala na znaczące wydłużenie okresów między wymianami, co przekłada się na realne obniżenie kosztów eksploatacyjnych zakładu.

Zastosowanie Total Carter SH 150

• Smarowanie zamkniętych przekładni przemysłowych narażonych na bardzo trudne warunki pracy i udarowe skoki obciążeń.
• Zastosowanie w przekładniach zębatych walcowych, stożkowych oraz systemach wymagających ochrony klasy ISO VG 150.
• Obsługa łożysk tocznych i ślizgowych pracujących w szerokim spektrum temperatur otoczenia.
• Układy napędowe w przemyśle chemicznym, energetycznym oraz maszynowym, wymagające wysokiej stabilności chemicznej.
• Syntetyczny olej Total Carter SH 150 jest mieszalny z produktami mineralnymi, co ułatwia procedurę przejścia na smarowanie syntetyczne bez ryzyka uszkodzenia układu.

Kluczowe korzyści Total Carter SH 150

• Olej zapewnia najwyższy poziom ochrony przed mikropittingiem (GFT-Class: High), skutecznie zabezpieczając powierzchnie robocze zębów przed zmęczeniowym wykruszaniem materiału.
• Bardzo wysoki wskaźnik lepkości (VI 157) gwarantuje stabilność parametrów smarnych zarówno podczas zimnego rozruchu, jak i przy długotrwałej pracy w temperaturze sięgającej 120°C.
• Produkt Total Carter SH 150 wykazuje wyjątkową odporność na ścinanie, dzięki czemu lepkość pozostaje niezmienna nawet pod wpływem ekstremalnych nacisków mechanicznych.
• Bardzo niska temperatura płynięcia (-51°C) umożliwia bezpieczną eksploatację urządzeń w warunkach zimowych, zapewniając błyskawiczną cyrkulację oleju w układzie.
• Syntetyczna baza PAO charakteryzuje się niskim współczynnikiem tarcia, co pozwala na redukcję zużycia energii elektrycznej i obniżenie temperatury roboczej przekładni.
• Formuła jest w pełni kompatybilna z powszechnie stosowanymi uszczelnieniami i farbami, co eliminuje problem pęcznienia gumy czy powstawania wycieków.

Spełnia wymagania

• DIN 51517 Part 3 – CLP
• ISO 12925-1 CKD
• AGMA 9005 – E02 (EP)
• Zatwierdzenia producentów: FLENDER, SEW, DAVID BROWN, NORD, BONFIGLIOLI.

Parametry techniczne

• Wygląd: Klarowna ciecz
• Klasa lepkości ISO VG: 150
• Gęstość w 15 °C: 850 kg/m³
• Lepkość kinematyczna w 40 °C: 150 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w 100 °C: 20,4 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 157
• Temperatura zapłonu (ISO 2592): 230 °C
• Temperatura płynięcia (ISO 3016): -51 °C
• FZG A/8.3/90 (stopień uszkodzenia): > 14
• Mikropitting (FVA 54): High (GFT 10)