CASTROL OPTIGEAR SYNTHETIC A 320 20L

Castrol Optigear Synthetic A 320 to w pełni syntetyczny, wysokowydajny olej przekładniowy klasy premium, opracowany na bazie PAO (polialfaolefin) z dodatkami MICROFLUX TRANS. Technologia ta zapewnia aktywną ochronę przeciwzużyciową nawet w warunkach ekstremalnych obciążeń cieplnych i mechanicznych, takich jak drgania, ruchy oscylacyjne czy obciążenia udarowe. Olej charakteryzuje się szerokim zakresem temperatur pracy, bardzo dobrym zachowaniem w niskich temperaturach oraz wysoką nośnością filmu smarnego.

Zastosowanie Castrol Optigear Synthetic A 320

• Silnie obciążone przekładnie przemysłowe pracujące przy dużych wahaniach temperatur.
• Przekładnie turbin wiatrowych.
• Przenośniki taśmowe, przekładnie suwnic i dźwigów.
• Walcownie, napędy mimośrodowe, sprzęgła zębate, napędy łańcuchowe i robotyczne.
• Łożyska toczne i ślizgowe, w tym łożyska baryłkowe w wytłaczarkach, przesiewaczach wibracyjnych i prasach wrzecionowych.
• Systemy transportowe eksploatowane zimą oraz aplikacje w klimacie arktycznym (Kanada, Skandynawia, Europa Północna).

Kluczowe korzyści Castrol Optigear Synthetic A 320

• Technologia MICROFLUX TRANS: aktywna ochrona powierzchni przed zużyciem, wygładzanie mikrouszkodzeń (pitting, scuffing).
• Szeroki zakres temperatur pracy: bardzo dobre właściwości lepkościowo-temperaturowe umożliwiają pracę zarówno przy niskich temperaturach rozruchowych, jak i wysokich obciążeniach cieplnych.
• Doskonała płynność w niskich temperaturach: temperatura płynięcia -36°C ułatwia rozruch w warunkach zimowych.
• Wysoka nośność obciążeń: bardzo dobre wyniki testów FZG i FE-8 potwierdzają skuteczną ochronę przekładni i łożysk.
• Niski współczynnik tarcia: ograniczenie strat energii i obniżenie temperatury pracy oleju.
• Wydłużone interwały wymiany: wysoka stabilność termiczna i mechaniczna pozwala zmniejszyć koszty serwisowe.
• Odporność na ścinanie: stabilna lepkość nawet przy dużych obciążeniach dynamicznych.
• Bardzo dobra ochrona antykorozyjna: kompatybilny z metalami nieżelaznymi.
• Zgodność z uszczelnieniami i farbami przemysłowymi.

Spełnia wymagania

• DIN 51517-3 – przewyższa wymagania
• DIN 51502 – CLP-HC
• FZG A/8.3/90 – >14
• FZG A/16.6/140 (modified) – >12
• FZG Micropitting (FVA 54-7) – >10 / High
• FE-8 Bearing Wear Test (DIN 51819-3) – 4.5
• Korozja miedzi (ISO 2160) – 1a

Uwaga techniczna

Ze względu na wysoką zawartość dodatków zaleca się sprawdzenie mieszalności z innymi olejami przekładniowymi przed zmianą produktu. Maksymalną wydajność uzyskuje się przy stosowaniu bez mieszania z innymi środkami smarnymi. Należy stosować lepkość zalecaną przez producenta maszyny.

Parametry fizyczno-techniczne

• Klasa lepkości ISO: ISO VG 320
• Wygląd: ciemnobrązowy
• Gęstość w 15°C: 870 kg/m³
• Lepkość kinematyczna w 40°C: 330 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w 100°C: 33 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 140
• Temperatura płynięcia: -36°C
• Temperatura zapłonu (COC): 220°C
• Test SRV (tarcie/zużycie): 0,055 / 0,50 mm
• FZG A/8.3/90: >14
• FZG A/16.6/140: >12
• FE-8 (zużycie rolek Mw50): 4.5
• Micropitting FVA 54-7: >10 / High