TOTAL CARTER SH 680 208L

Total Carter SH 680 to wysokolepki, w pełni syntetyczny środek smarny oparty na polialfaolefinach (PAO), przeznaczony do eksploatacji w najcięższych przekładniach przemysłowych pracujących pod ogromnym naciskiem. Total Carter SH 680 tworzy niezwykle mocny film olejowy, który skutecznie oddziela współpracujące powierzchnie metalowe nawet przy bardzo wolnych prędkościach obrotowych i udarowych obciążeniach. Dzięki wybitnej stabilności bazy syntetycznej, produkt ten eliminuje ryzyko zatarcia i przyspieszonego zużycia w warunkach, w których tradycyjne oleje mineralne tracą swoją spójność strukturalną.

Zastosowanie Total Carter SH 680

• Smarowanie silnie obciążonych, zamkniętych przekładni przemysłowych (walcowych, stożkowych i planetarnych) wymagających klasy lepkości ISO VG 680.
• Obsługa wolnobieżnych mechanizmów w przemyśle wydobywczym, cementowym oraz hutniczym, gdzie występują skrajnie wysokie temperatury robocze.
• Zastosowanie w dużych łożyskach tocznych i ślizgowych narażonych na zmienne warunki atmosferyczne i ekstremalne naciski powierzchniowe.
• Układy napędowe wymagające najwyższej ochrony przed zużyciem zmęczeniowym oraz wydłużonych okresów między serwisami olejowymi.
• Olej zachowuje mieszalność z produktami mineralnymi, co ułatwia płynne przejście na technologię syntetyczną bez konieczności całkowitej rezygnacji z dotychczasowych procedur serwisowych.

Kluczowe korzyści Total Carter SH 680

• Olej oferuje najwyższy stopień zabezpieczenia przed mikropittingiem potwierdzony testami FVA 54, co radykalnie ogranicza zmęczeniowe uszkodzenia zębów kół przekładniowych.
• Wyjątkowa odporność na utlenianie bazy PAO sprawia, że środek Total Carter SH 680 może pracować w temperaturach sięgających 120°C bez ryzyka powstawania szkodliwych osadów i koksowania.
• Bardzo wysoki wskaźnik lepkości gwarantuje utrzymanie grubego filmu smarnego przy ekstremalnych obciążeniach cieplnych, chroniąc precyzyjne elementy maszyn przed bezpośrednim kontaktem metal-metal.
• Bardzo niska temperatura płynięcia na poziomie -36°C umożliwia bezpieczny rozruch wolnobieżnych przekładni w warunkach zimowych, redukując opory startowe i zużycie energii.
• Niski współczynnik tarcia wewnętrznego bazy syntetycznej bezpośrednio wpływa na obniżenie temperatury pracy urządzenia, co podnosi sprawność mechaniczną całego systemu.
• Pełna neutralność wobec elastomerów i powłok malarskich chroni uszczelnienia przed twardnieniem i pękaniem, co zapobiega powstawaniu niebezpiecznych wycieków.

Spełnia wymagania

• DIN 51517 Part 3 – CLP
• ISO 12925-1 CKD
• AGMA 9005 – E02 (EP)
• Zatwierdzenia producentów: FLENDER (Siemens), SEW, DAVID BROWN, NORD, BONFIGLIOLI.

Parametry techniczne

• Wygląd: Klarowna ciecz
• Klasa lepkości ISO VG: 680
• Gęstość w 15 °C: 859 kg/m³
• Lepkość kinematyczna w 40 °C: 680 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w 100 °C: 69,5 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 181
• Temperatura zapłonu (ISO 2592): 250 °C
• Temperatura płynięcia (ISO 3016): -36 °C
• FZG A/8.3/90 (stopień uszkodzenia): > 14
• Mikropitting (FVA 54): High (GFT 10)