Olej przekładniowy
- Atas
- Autoland
- Avia
- Axe
- Boll
- Bondini
- Borygo
- Brumm
- Carlube
- Carmotion
- CarPlan
- Castrol
- Elf
- FateEye
- Filtron
- Ford
- Fuchs
- GIT
- Godmar
- Gulf
- Hico
- Holts
- Jasol
- Jelly Belly
- K2
- Kleen Flo
- Knecht
- Liqui Moly
- Lotos
- MA Professional
- MA proffesional
- Mann
- Mobil
- Moje Auto
- Mol
- Motip
- Motul
- Murska
- Naftochem
- Narva
- Ogniochron
- Opel
- Organika
- Orlen
- Osram
- Pemco
- Philips
- Plak
- Prestone
- Qualitium
- Repsol
- Rotor
- Shell
- Silesia
- Sonax
- Stp
- Texaco
- Total
- Valvoline
- Virage
- WD40
- Wunder Baum
- Wunder-Baum
- Xeramic
- Syntetyczny
- Półsyntetyczny
- Mineralny
- 0W-8
- 80W
- 0W-16
- 0W-20
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
- 10W
- 30W
- 75W
- 75W-80
- 75W-90
- 75W-140
- 80W-90
- 80W-110
- 80W-140
- 85W-90
- 85W-140
- C6
- CB
- CC
- CD
- CF-2
- CF-4
- CG-4
- CH-4
- CI-4
- CI-4+
- CJ-4
- CJ-4 PLUS
- CK-4
- GF-5
- GL-3
- GL-4
- GL-4 PLUS
- GL-5
- GL-5 LS
- LS
- MT-1
- RC
- SA
- SC
- SD
- SF
- SG
- SH
- SJ
- SL
- SM
- SN PLUS
- SN-PLUS
- SN-RC
- SN+
- SP
- SP RC
- TA
- TA/TB
- TB
- TC
- A1/B1
- A3
- A3/B3
- A3/B4
- A5
- A5/B5
- B2/B3
- C1
- C2
- C3
- C4
- C6
- E11
- E2
- E3
- E4
- E5
- E6
- E7
- E8
- E9
- AFNOR FR/27/02
- AGMA 250.04 EP
- AGMA 251.02 EP
- AGMA 9005-D94
- AGMA 9005-E02
- AGMA 9005-E02 EP
- AGMA/ANSI 9005-E02
- Allison C4
- Allison TES-439
- BMW Longlife 01
- BMW Longlife 04
- BMW Longlife 14 FE+
- BMW Longlife 17 FE+
- Case New Holland MAT 3505
- Case New Holland MAT 3525
- Case New Holland MAT 3526
- Case New Holland MAT 3540
- Caterpillar ECF-1A
- Caterpillar ECF-2
- Caterpillar ECF-3
- Caterpillar FD-1
- Caterpillar TO-2
- Caterpillar TO-4
- CES 20071
- CES 20072
- CES 20076
- CES 20077
- CES 20078
- CES 20081
- CES 20086
- Chrysler MS-10725
- Chrysler MS-11106
- Chrysler MS-12145
- Chrysler MS-12991
- Chrysler MS-6395
- Cincinnati Machine P-34
- Cincinnati Machine P-47
- Cincinnati Machine P-50
- Cincinnati Machine P-68
- Cincinnati Machine P-69
- Cincinnati Machine P-70
- Cincinnati Milacron P-50
- Cincinnati Milacron P-53
- Cincinnati Milacron P-68
- Cincinnati Milacron P-69
- Cincinnati Milacron P-70
- DAF LD
- Denison HF-0
- Denison HF-1
- Denison HF-2
- Deutz DQC I-5
- Deutz DQC III-10
- Deutz DQC III-18
- Deutz DQC IV-10
- Deutz DQC IV-10LA
- Deutz DQC IV-18LA
- Deutz-Allis PF821
- Dexron II D
- Dexron III G
- DIN 51501
- DIN 51502
- DIN 51502 CGLP
- DIN 51502 CL
- DIN 51502 CLP
- DIN 51502 HLDP
- DIN 51502 HLP
- DIN 51502 HLP HC 100
- DIN 51506 VBL
- DIN 51506 VCL
- DIN 51506 VDL
- DIN 51515 1
- DIN 51517 2
- DIN 51517 2 CL
- DIN 51517 3
- DIN 51517 3 CGLP
- DIN 51517 3 CLP
- DIN 51517 3 CLPD
- DIN 51522
- DIN 51524 1
- DIN 51524 2
- DIN 51524 2 HLP
- DIN 51524 3
- DIN 51524 3 HV
- DIN 51524 3 HVLP
- DIN 51524 HLP
- Eaton Vickers I-280-S
- Eaton Vickers I-286-S
- Eaton Vickers M-2950-S
- Eaton Vickers M-2952-S
- FDA 21 CFR
- Fiat 9.55535-CR1
- Fiat 9.55535-D2
- Fiat 9.55535-DM1
- Fiat 9.55535-DS1
- Fiat 9.55535-G1
- Fiat 9.55535-G2
- Fiat 9.55535-GH2
- Fiat 9.55535-GS1
- Fiat 9.55535-GSX
- Fiat 9.55535-H2
- Fiat 9.55535-H3
- Fiat 9.55535-M2
- Fiat 9.55535-N2
- Fiat 9.55535-S1
- Fiat 9.55535-S2
- Fiat 9.55535-S3
- Fiat 9.55535-S4
- Fiat 9.55535-T2
- Fiat 9.55535-Z2
- Ford ESN M2C134-D
- Ford ESN M2C159-B
- Ford ESN M2C159-B/C
- Ford ESN M2C86-B
- Ford ESN M2C86-C
- Ford New Holland FNHA-2-C-201.00
- Ford WSS-M2C134-D
- Ford WSS-M2C153-E
- Ford WSS-M2C153E
- Ford WSS-M2C86-C
- Ford WSS-M2C913-A
- Ford WSS-M2C913-B
- Ford WSS-M2C913-C
- Ford WSS-M2C913-D
- Ford WSS-M2C917-A
- Ford WSS-M2C927-A
- FORD WSS-M2C930-A
- Ford WSS-M2C945-A
- Ford WSS-M2C945-B1
- Ford WSS-M2C947-B1
- Ford WSS-M2C948-B
- Ford WSS-M2C950-A
- Ford WSS-M2C952-A1
- Ford WSS-M2C960-A1
- Ford WSS-M2C961-A1
- Ford WSS-M2C962-A1
- Global DHD-1
- GM 6094M
- GM Dexos 1 Gen 2
- GM Dexos 1 Gen 3
- GM Dexos 2
- GM LL-A-025
- GM LL-B-025
- Halal
- ILSAC GF-4
- ILSAC GF-5
- ILSAC GF-6A
- ILSAC GF-6B
- ISO 11158
- ISO 11158-HL
- ISO 11158-HM
- ISO 11158-HV
- ISO 11158-L-HM
- ISO 12925-1
- ISO 12925-1 CKB
- ISO 12925-1 CKC
- ISO 12925-1 CKD
- ISO 12925-1 CKE
- ISO 12925-1 CKS
- ISO 12925-1 CKT
- ISO 15380 HEES
- ISO 19378
- ISO 21469
- ISO 3448
- ISO 6521-1
- ISO 6743 L-CKD
- ISO 6743 L-QB
- ISO 6743-1
- ISO 6743-13 GA
- ISO 6743-13 GB
- ISO 6743-2 FD
- ISO 6743-3
- ISO 6743-3 DAB
- ISO 6743-3 DAJ
- ISO 6743-4
- ISO 6743-4 HG
- ISO 6743-4 HM
- ISO 6743-4 HV
- ISO 6743-6
- ISO 6743-6 C
- ISO 6743-6 CKC
- ISO 6743-6 L-CKD
- ISO 6743-7 L-MAF
- ISO L-CKB
- ISO L-DAA
- ISO L-DAB
- ISO L-HL
- ISO L-HV
- IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7
- IVECO 18-1811 Classe SC1
- IVECO TLS E6
- JASO MA-2
- JI Case MS 1204
- JI Case MS 1207
- JI Case MS 1209
- John Deere J20C
- John Deere J20D
- John Deere JDM J20C
- John Deere JDM J27
- Kamaz
- Kosher
- Kubota UDT Fluid
- L-FC
- MACK EO M
- MACK EO M PLUS
- MACK EO N
- MACK EO S 4.5
- MAN 271
- MAN 3271-1
- MAN 3271-4
- MAN 3275
- MAN 3275-1
- MAN 3275-2
- MAN 3277
- MAN 339 V1
- MAN 339 Z1
- MAN 3477
- MAN 3575
- MAN 3677
- MAN 3775
- MAN 3777
- Massey-Ferguson M1127B
- Massey-Ferguson M1135
- Massey-Ferguson M1139
- Massey-Ferguson M1141
- Massey-Ferguson M1143
- Massey-Ferguson M1144
- Massey-Ferguson M1145
- MB 226.5
- MB 226.51
- MB 226.52
- MB 227.1
- MB 228.1
- MB 228.3
- MB 228.5
- MB 228.51
- MB 228.52
- MB 229.1
- MB 229.2
- MB 229.3
- MB 229.31
- MB 229.5
- MB 229.51
- MB 229.52
- MB 229.6
- MB 229.71
- MB 229.72
- MB 235.1
- MB 235.27
- MB 235.28
- MB 236.5
- MB 236.7
- MB 236.9
- MIL L 2105D
- MIL.L 2104 D
- MIL.L 2104 E
- MIL.L 2105 D
- MT-1
- MTU 1
- MTU 2
- MTU 3
- MTU 3.1
- NH 410B
- NO-91-A231: 1998
- NSF H1
- Opel OV0401547
- Opel OV0401547 D30
- Opel OV04015470
- Opel OV041447 A20
- Porsche A40
- Porsche C20
- Porsche C30
- PSA B71 2290
- PSA B71 2294
- PSA B71 2295
- PSA B71 2296
- PSA B71 2300
- PSA B71 2312
- Renault AN2022
- Renault RDG
- RENAULT RLD-2
- Renault RLD-3
- Renault RXD
- RN 0700
- RN 0710
- RN 0720
- RN 17
- RN 17 FE
- RN 17 RSA
- RT RLD-2
- RT RLD-3
- Scania LA
- Scania LDF
- SCANIA LDF-2
- Scania LDF-3
- SCANIA LDF-4
- STJLR.03.5003
- STJLR.03.5004
- STJLR.03.5006
- STJLR.03.5007
- STJLR.51.5122
- TEDOM 258-1
- TEDOM 258-3
- U.S. Steel 127
- U.S. Steel 136
- U.S. Steel 222
- U.S. Steel 223
- U.S. Steel 224
- Valtra G2-08
- VCE WB101
- Voith H55.6335
- VOLVO CNG
- VOLVO VCC 95200356
- VOLVO VCC 95200377
- VOLVO VCC RBS0-2AE
- VOLVO VDS-2
- VOLVO VDS-3
- VOLVO VDS-4
- VOLVO VDS-4.5
- VOLVO WB101
- VW 501.01
- VW 502.00
- VW 503.00
- VW 503.01
- VW 504.00
- VW 505.00
- VW 505.01
- VW 506.00
- VW 507.00
- VW 508.00
- VW 509.00
- ZETOR
- ZF TE-ME 16A
- ZF TE-ME 17A
- ZF TE-ME 19A
- ZF TE-ML 02A
- ZF TE-ML 03C
- ZF TE-ML 03D
- ZF TE-ML 03E
- ZF TE-ML 04C
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 05F
- ZF TE-ML 06A
- ZF TE-ML 06B
- ZF TE-ML 06C
- ZF TE-ML 06K
- ZF TE-ML 07B
- ZF TE-ML 07F
- ZF TE-ML 11A
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 17C
- ZF TE-ML 17E
- ZF TE-ML 21F
- 2-suwowe
- 4-suwowe
- Automatyczne skrzynie biegów
- Kolejowy
- Łożyska
- Manualne skrzynie biegów
- Maszyny budowlane
- Maszyny rolnicze
- Mechanicznie zautomatyzowane
- Mosty napędowe
- Napędy spiralne
- Napędy zębate
- Obróbka metali
- Obróbka plastyczna
- Olej do przekładni przemysłowych
- Olej maszynowy
- Oleje do przekładni przemysłowych
- Oleje obróbcze
- Oleje przekładniowe
- Oleje przekładniowo-hydrauliczne
- Oleje przemysłowe
- Oleje specjalistyczne
- Płyny hamulcowe
- Prowadnic
- Przekładnia przemysłowa
- Przekładniowy
- Przemysł spożywczy
- Rolnictwo / Ogrodnictwo
- Samochody ciężarowe
- Samochody osobowe
- Turbiny
- Urządzenia budowlane i górnicze
- 19 l
- 209 l
- 55 l
- 600 g
- 18 g
- 20 g
- 40 g
- 70 g
- 100 g
- 120 g
- 200 g
- 250 g
- 280 g
- 300 g
- 350 g
- 400 g
- 420 g
- 450 g
- 500 g
- 750 g
- 800 g
- 970 g
- 1 kg
- 2 kg
- 4,5 kg
- 5 kg
- 9 kg
- 10 kg
- 17 kg
- 18 kg
- 26 kg
- 40 kg
- 47 kg
- 50 kg
- 170 kg
- 180 kg
- 185 kg
- 8 ml
- 25 ml
- 30 ml
- 50 ml
- 60 ml
- 80 ml
- 150 ml
- 170 ml
- 200 ml
- 250 ml
- 280 ml
- 300 ml
- 310 ml
- 350 ml
- 355 ml
- 400 ml
- 433 ml
- 444 ml
- 450 ml
- 500 ml
- 600 ml
- 670 ml
- 700 ml
- 750 ml
- 770 ml
- 946 ml
- 950 ml
- 1 l
- 2 l
- 3 l
- 4 l
- 4,5 l
- 5 l
- 10 l
- 20 l
- 30 l
- 60 l
- 200 l
- 205 l
- 208 l
- 1000 l
- Czarny
- Guma balonowa
- Lemon
- Nowy samochód
- Ocean
- Truskawka
- Wanilia
- 12 V
- 24 V
- 55 W
- 60 W
- 60/55 W
- 60W
- 5W
- 55W
- 60/55W
- 70W
- 75/70W
- 80W
- 100W
- P14,5s
- P14.5s
- P43T
- P43t-38
- PK22s
- PX26d
- W2,1x9,5D
- Na stanie
- Brak
Zastosuj filtr
- Olej hydrauliczny
- Olej przekładniowy
- Olej przemysłowy
- Olej silnikowy
- Syntetyczny
- Półsyntetyczny
- Mineralny
- 2-suwowe
- 4-suwowe
- Automatyczne skrzynie biegów
- Kolejowy
- Łożyska
- Manualne skrzynie biegów
- Maszyny budowlane
- Maszyny rolnicze
- Mechanicznie zautomatyzowane
- Mosty napędowe
- Napędy spiralne
- Napędy zębate
- Obróbka metali
- Obróbka plastyczna
- Olej do przekładni przemysłowych
- Olej maszynowy
- Oleje do przekładni przemysłowych
- Oleje obróbcze
- Oleje przekładniowe
- Oleje przekładniowo-hydrauliczne
- Oleje przemysłowe
- Oleje specjalistyczne
- Płyny hamulcowe
- Prowadnic
- Przekładnia przemysłowa
- Przekładniowy
- Przemysł spożywczy
- Rolnictwo / Ogrodnictwo
- Samochody ciężarowe
- Samochody osobowe
- Turbiny
- Urządzenia budowlane i górnicze
- AmbiPur
- Atas
- Autoland
- Axe
- Boll
- Borygo
- Brumm
- Carlube
- Carmotion
- CarPlan
- Castrol
- Elf
- FateEye
- Filtron
- Ford
- Fuchs
- GIT
- Godmar
- Gulf
- Hico
- Holts
- Jasol
- Jelly Belly
- K2
- Knecht
- Liqui Moly
- Lotos
- MA Professional
- MA proffesional
- Mann
- Mobil
- Moje Auto
- Mol
- Motip
- Motul
- Murska
- Naftochem
- Narva
- Ogniochron
- Opel
- Organika
- Orlen
- Osram
- Pemco
- Philips
- Plak
- Prestone
- Qualitium
- Repsol
- Rotor
- Shell
- Silesia
- Sonax
- Stp
- Texaco
- Total
- Valvoline
- Virage
- WD40
- Wunder Baum
- Wunder-Baum
- Xeramic
- Avia
- Bondini
- Kleen Flo
- 0W-8
- 80W
- 0W-16
- 0W-20
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
- 10W
- 30W
- 75W
- 75W-80
- 75W-90
- 75W-140
- 80W-90
- 80W-110
- 80W-140
- 85W-90
- 85W-140
- C6
- CB
- CC
- CD
- CF-2
- CF-4
- CG-4
- CH-4
- CI-4
- CI-4+
- CJ-4
- CJ-4 PLUS
- CK-4
- GF-5
- GL-3
- GL-4
- GL-4 PLUS
- GL-5
- GL-5 LS
- LS
- MT-1
- RC
- SA
- SC
- SD
- SF
- SG
- SH
- SJ
- SL
- SM
- SN PLUS
- SN-PLUS
- SN-RC
- SN+
- SP
- SP RC
- TA
- TA/TB
- TB
- TC
- A1/B1
- A3
- A3/B3
- A3/B4
- A5
- A5/B5
- B2/B3
- C1
- C2
- C3
- C4
- C6
- E11
- E2
- E3
- E4
- E5
- E6
- E7
- E8
- E9
- AFNOR FR/27/02
- AGMA 250.04 EP
- AGMA 251.02 EP
- AGMA 9005-D94
- AGMA 9005-E02
- AGMA 9005-E02 EP
- AGMA/ANSI 9005-E02
- Allison C4
- Allison TES-439
- BMW Longlife 01
- BMW Longlife 04
- BMW Longlife 14 FE+
- BMW Longlife 17 FE+
- Case New Holland MAT 3505
- Case New Holland MAT 3525
- Case New Holland MAT 3526
- Case New Holland MAT 3540
- Caterpillar ECF-1A
- Caterpillar ECF-2
- Caterpillar ECF-3
- Caterpillar TO-2
- CES 20071
- CES 20072
- CES 20076
- CES 20077
- CES 20078
- CES 20081
- CES 20086
- Chrysler MS-10725
- Chrysler MS-11106
- Chrysler MS-12145
- Chrysler MS-12991
- Chrysler MS-6395
- Cincinnati Machine P-34
- Cincinnati Machine P-47
- Cincinnati Machine P-50
- Cincinnati Machine P-68
- Cincinnati Machine P-69
- Cincinnati Machine P-70
- Cincinnati Milacron P-50
- Cincinnati Milacron P-53
- Cincinnati Milacron P-68
- Cincinnati Milacron P-69
- Cincinnati Milacron P-70
- DAF LD
- Denison HF-0
- Denison HF-1
- Denison HF-2
- Deutz DQC I-5
- Deutz DQC III-10
- Deutz DQC III-18
- Deutz DQC IV-10
- Deutz DQC IV-10LA
- Deutz DQC IV-18LA
- Deutz-Allis PF821
- Dexron II D
- Dexron III G
- DIN 51501
- DIN 51502
- DIN 51502 CGLP
- DIN 51502 CL
- DIN 51502 CLP
- DIN 51502 HLDP
- DIN 51502 HLP
- DIN 51502 HLP HC 100
- DIN 51506 VBL
- DIN 51506 VCL
- DIN 51506 VDL
- DIN 51515 1
- DIN 51517 2
- DIN 51517 2 CL
- DIN 51517 3
- DIN 51517 3 CGLP
- DIN 51517 3 CLP
- DIN 51517 3 CLPD
- DIN 51522
- DIN 51524 1
- DIN 51524 2
- DIN 51524 2 HLP
- DIN 51524 3
- DIN 51524 3 HV
- DIN 51524 3 HVLP
- DIN 51524 HLP
- Eaton Vickers I-280-S
- Eaton Vickers I-286-S
- Eaton Vickers M-2950-S
- Eaton Vickers M-2952-S
- FDA 21 CFR
- Fiat 9.55535-CR1
- Fiat 9.55535-D2
- Fiat 9.55535-DM1
- Fiat 9.55535-DS1
- Fiat 9.55535-G1
- Fiat 9.55535-G2
- Fiat 9.55535-GH2
- Fiat 9.55535-GS1
- Fiat 9.55535-GSX
- Fiat 9.55535-H2
- Fiat 9.55535-H3
- Fiat 9.55535-M2
- Fiat 9.55535-N2
- Fiat 9.55535-S1
- Fiat 9.55535-S2
- Fiat 9.55535-S3
- Fiat 9.55535-S4
- Fiat 9.55535-T2
- Fiat 9.55535-Z2
- Ford ESN M2C134-D
- Ford ESN M2C159-B
- Ford ESN M2C159-B/C
- Ford ESN M2C86-B
- Ford ESN M2C86-C
- Ford New Holland FNHA-2-C-201.00
- Ford WSS-M2C134-D
- Ford WSS-M2C153-E
- Ford WSS-M2C153E
- Ford WSS-M2C86-C
- Ford WSS-M2C913-A
- Ford WSS-M2C913-B
- Ford WSS-M2C913-C
- Ford WSS-M2C913-D
- Ford WSS-M2C917-A
- Ford WSS-M2C927-A
- FORD WSS-M2C930-A
- Ford WSS-M2C945-A
- Ford WSS-M2C945-B1
- Ford WSS-M2C947-B1
- Ford WSS-M2C948-B
- Ford WSS-M2C950-A
- Ford WSS-M2C952-A1
- Ford WSS-M2C960-A1
- Ford WSS-M2C961-A1
- Ford WSS-M2C962-A1
- Global DHD-1
- GM 6094M
- GM Dexos 1 Gen 2
- GM Dexos 1 Gen 3
- GM Dexos 2
- GM LL-A-025
- GM LL-B-025
- Halal
- ILSAC GF-4
- ILSAC GF-5
- ILSAC GF-6A
- ILSAC GF-6B
- ISO 11158
- ISO 11158-HL
- ISO 11158-HM
- ISO 11158-HV
- ISO 11158-L-HM
- ISO 12925-1
- ISO 12925-1 CKB
- ISO 12925-1 CKC
- ISO 12925-1 CKD
- ISO 12925-1 CKE
- ISO 12925-1 CKS
- ISO 12925-1 CKT
- ISO 15380 HEES
- ISO 19378
- ISO 21469
- ISO 3448
- ISO 6521-1
- ISO 6743 L-CKD
- ISO 6743 L-QB
- ISO 6743-1
- ISO 6743-13 GA
- ISO 6743-13 GB
- ISO 6743-2 FD
- ISO 6743-3
- ISO 6743-3 DAB
- ISO 6743-3 DAJ
- ISO 6743-4
- ISO 6743-4 HG
- ISO 6743-4 HM
- ISO 6743-4 HV
- ISO 6743-6
- ISO 6743-6 C
- ISO 6743-6 CKC
- ISO 6743-6 L-CKD
- ISO 6743-7 L-MAF
- ISO L-CKB
- ISO L-DAA
- ISO L-DAB
- ISO L-HL
- ISO L-HV
- IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7
- IVECO 18-1811 Classe SC1
- IVECO TLS E6
- JASO MA-2
- JI Case MS 1204
- JI Case MS 1207
- JI Case MS 1209
- John Deere J20C
- John Deere J20D
- John Deere JDM J20C
- John Deere JDM J27
- Kamaz
- Kosher
- Kubota UDT Fluid
- L-FC
- MACK EO M
- MACK EO M PLUS
- MACK EO N
- MACK EO S 4.5
- MAN 271
- MAN 3271-1
- MAN 3271-4
- MAN 3275
- MAN 3275-1
- MAN 3275-2
- MAN 3277
- MAN 339 V1
- MAN 339 Z1
- MAN 3477
- MAN 3575
- MAN 3677
- MAN 3775
- MAN 3777
- Massey-Ferguson M1127B
- Massey-Ferguson M1135
- Massey-Ferguson M1139
- Massey-Ferguson M1141
- Massey-Ferguson M1143
- Massey-Ferguson M1144
- Massey-Ferguson M1145
- MB 226.5
- MB 226.51
- MB 226.52
- MB 227.1
- MB 228.1
- MB 228.3
- MB 228.5
- MB 228.51
- MB 228.52
- MB 229.1
- MB 229.2
- MB 229.3
- MB 229.31
- MB 229.5
- MB 229.51
- MB 229.52
- MB 229.6
- MB 229.71
- MB 229.72
- MB 235.1
- MB 235.27
- MB 235.28
- MB 236.5
- MB 236.7
- MB 236.9
- MIL L 2105D
- MIL.L 2104 D
- MIL.L 2104 E
- MIL.L 2105 D
- MT-1
- MTU 1
- MTU 2
- MTU 3
- MTU 3.1
- NH 410B
- NO-91-A231: 1998
- NSF H1
- Opel OV0401547
- Opel OV0401547 D30
- Opel OV04015470
- Opel OV041447 A20
- Porsche A40
- Porsche C20
- Porsche C30
- PSA B71 2290
- PSA B71 2294
- PSA B71 2295
- PSA B71 2296
- PSA B71 2300
- PSA B71 2312
- Renault AN2022
- Renault RDG
- RENAULT RLD-2
- Renault RLD-3
- Renault RXD
- RN 0700
- RN 0710
- RN 0720
- RN 17
- RN 17 FE
- RN 17 RSA
- RT RLD-2
- RT RLD-3
- Scania LA
- Scania LDF
- SCANIA LDF-2
- Scania LDF-3
- SCANIA LDF-4
- STJLR.03.5003
- STJLR.03.5004
- STJLR.03.5006
- STJLR.03.5007
- STJLR.51.5122
- TEDOM 258-1
- TEDOM 258-3
- U.S. Steel 127
- U.S. Steel 136
- U.S. Steel 222
- U.S. Steel 223
- U.S. Steel 224
- Valtra G2-08
- VCE WB101
- Voith H55.6335
- VOLVO CNG
- VOLVO VCC 95200356
- VOLVO VCC 95200377
- VOLVO VCC RBS0-2AE
- VOLVO VDS-2
- VOLVO VDS-3
- VOLVO VDS-4
- VOLVO WB101
- VW 501.01
- VW 502.00
- VW 503.00
- VW 503.01
- VW 504.00
- VW 505.00
- VW 505.01
- VW 506.00
- VW 507.00
- VW 508.00
- VW 509.00
- ZETOR
- ZF TE-ME 16A
- ZF TE-ME 17A
- ZF TE-ME 19A
- ZF TE-ML 02A
- ZF TE-ML 03C
- ZF TE-ML 03D
- ZF TE-ML 03E
- ZF TE-ML 04C
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 05F
- ZF TE-ML 06A
- ZF TE-ML 06B
- ZF TE-ML 06C
- ZF TE-ML 06K
- ZF TE-ML 07B
- ZF TE-ML 07F
- ZF TE-ML 11A
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 17C
- ZF TE-ML 17E
- ZF TE-ML 21F
- Caterpillar FD-1
- Caterpillar TO-4
- VOLVO VDS-4.5
- Czarny
- Guma balonowa
- Lemon
- Nowy samochód
- Ocean
- Truskawka
- Wanilia
- 12 V
- 24 V
- 55 W
- 60 W
- 60/55 W
- 60W
- 5W
- 55W
- 60/55W
- 70W
- 75/70W
- 80W
- 100W
- P14,5s
- P14.5s
- P43T
- P43t-38
- PK22s
- PX26d
- W2,1x9,5D
- 19 l
- 209 l
- 55 l
- 600 g
- 18 g
- 20 g
- 40 g
- 70 g
- 100 g
- 120 g
- 200 g
- 250 g
- 280 g
- 300 g
- 350 g
- 400 g
- 420 g
- 450 g
- 500 g
- 750 g
- 800 g
- 970 g
- 1 kg
- 2 kg
- 4,5 kg
- 5 kg
- 9 kg
- 10 kg
- 17 kg
- 18 kg
- 26 kg
- 40 kg
- 47 kg
- 50 kg
- 170 kg
- 180 kg
- 185 kg
- 8 ml
- 25 ml
- 30 ml
- 50 ml
- 60 ml
- 80 ml
- 150 ml
- 170 ml
- 200 ml
- 250 ml
- 280 ml
- 300 ml
- 310 ml
- 350 ml
- 355 ml
- 400 ml
- 433 ml
- 444 ml
- 450 ml
- 500 ml
- 600 ml
- 670 ml
- 700 ml
- 750 ml
- 770 ml
- 946 ml
- 950 ml
- 1 l
- 2 l
- 3 l
- 4 l
- 4,5 l
- 5 l
- 10 l
- 20 l
- 30 l
- 60 l
- 200 l
- 205 l
- 208 l
- 1000 l
- Na stanie
- Brak
- Na zamówienie
Olej przekładniowy
Niezależnie od tego czy mówimy o samochodzie osobowym, traktorze, ciągniku siodłowym czy motocyklu – skrzynia biegów pełni kluczową rolę w bezawaryjnym poruszaniu się pojazdu. Podobnie jak w przypadku innych smarowideł, odpowiedni dobór oraz jakość oleju do skrzyni biegów ma duże znaczenie dla kondycji oraz żywotności całego pojazdu. Skrzynia biegów stanowi w każdym pojeździe niezwykle ważny, a zarazem wrażliwy element, dlatego by ograniczyć do minimum ryzyko awarii należy sięgać po jakościowe, sprawdzone środki.
Wybór odpowiedniego oleju przekładniowego jest kluczowy dla zachowania sprawności i długowieczności skrzyni biegów w pojazdach. Zrozumienie klasyfikacji API, lepkości SAE oraz specyfikacji dla olejów ATF pozwala na dokonanie świadomego wyboru, który przekłada się na wydajność i niezawodność pojazdu. Regularna wymiana oleju, zgodnie z zaleceniami producenta, jest niezbędna do utrzymania optymalnych warunków pracy przekładni i zapobiegania kosztownym naprawom.
Olej przekładniowy, czyli jaki?
Podczas przełożeń biegów olej non stop pracuje, a drobinki metalu powodują zabrudzenia ponieważ wewnątrz elementy ocierają się o siebie wytwarzając coraz więcej zanieczyszczeń, co tworzy idealny stan do wywołania awarii. Częsta (minimum tak często, jak zaleca producent) wymiana zapobiega awariom, bo nie tylko zapewniamy ochronę skrzyni biegów, ale przede wszystkim podczas wymiany oleju wyczyścimy wnętrze z zebranych drobinek zanieczyszczeń. Najlepsze oleje przekładniowe różnią się cenowo w zależności od pojazdu. Produkty dedykowane samochodom będą tańsze, niż oleje przekładniowe do motocykli. Silniki jednośladów pracują na ekstremalnych obrotach, w ekstremalnych temperaturach i wymagają substancji o zwiększonych wartościach ochronnych.
Dlaczego oleje przekładniowe są tak ważne?
Oleje przekładniowe pełnią wiele kluczowych funkcji w pojazdach. Są odpowiedzialne za smarowanie ruchomych części, redukcję tarcia, ochronę przed zużyciem, odprowadzanie ciepła oraz ochronę przed korozją. Źle dobrany olej lub jego zaniedbanie może prowadzić do przyspieszonego zużycia i awarii, co wiąże się z wysokimi kosztami naprawy. Dodatkowo, mają bezpośredni wpływ na żywotność i wydajność skrzyni biegów. Źle dobrany olej lub zaniedbanie jego wymiany często prowadzić do poważnych uszkodzeń przekładni, co wiąże się z wysokimi kosztami naprawy. Dlatego tak ważne jest, aby stosować się do zaleceń producenta pojazdu i wybierać oleje wysokiej jakości.
- Oleje do Skrzyń Manualnych: przeznaczone do manualnych skrzyń biegów. Mogą mieć różne specyfikacje i klasyfikacje, takie jak API GL-4 lub GL-5, w zależności od wymagań producenta pojazdu.
- Oleje do Skrzyń Automatycznych (ATF): ATF, czyli Automatic Transmission Fluid, przeznaczone do automatycznych skrzyń biegów. Charakteryzują się one specjalnymi właściwościami, które umożliwiają prawidłowe działanie skrzyń automatycznych, w tym sprzęgła hydrokinetycznego i systemu sterującego stopniem przełożenia.
- Oleje do Przekładni Hipoidalnych: przeznaczone do przekładni hipoidalnych, które znajdują się głównie w mostach napędowych pojazdów. Charakteryzują się one wysoką odpornością na ekstremalne ciśnienia.
Klasyfikacja olejów przekładniowych
Klasyfikacja olejów przekładniowych według normy API (American Petroleum Institute) jest kluczowa dla zrozumienia ich zastosowania i właściwości. Każda klasa jakościowa, od API GL-1 do API GL-5, odpowiada różnym warunkom pracy i typom przekładni:
- API GL-1: to najprostsza forma oleju przekładniowego, używana głównie w starszych konstrukcjach samochodów, gdzie warunki pracy są lekkie. Zazwyczaj nie zawierają dodatków uszlachetniających, co czyni je odpowiednimi dla mniej wymagających aplikacji.
- API GL-2 do GL-3: Klasy przeznaczone do umiarkowanych warunków pracy, z dodatkami przeciwutleniającymi i przeciwkorozyjnymi (GL-2) oraz pewną ilością dodatków przeciwzużyciowych (GL-3). Odpowiednie dla przekładni walcowych i stożkowych, które nie są narażone na ekstremalne obciążenia.
- API GL-4: klasa jest przeznaczona dla manualnych skrzyń, które działają przy wyższych prędkościach ślizgania. Zawierają znacznie więcej dodatków niż klasy GL-3, co zapewnia lepszą ochronę w bardziej wymagających warunkach.
- API GL-5: Jest to najbardziej zaawansowana klasa olejów przekładniowych, przeznaczona dla hipoidalnych przekładni głównych w urządzeniach średnio i wysoko obciążonych. Zawierają prawie dwukrotnie więcej dodatków niż klasy GL-4, jest w stanie zapewnić maksymalną ochronę przed korozją i wydajność.
Norma SAE definiuje klasy lepkościowe olejów przekładniowych, oznaczając je odpowiednimi liczbami: 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250, przy czym klasy 110 oraz 190 zostały dodane stosunkowo niedawno, aby umożliwić precyzyjniejszy dobór oleju do cięższych zastosowań, co jest istotne w kontekście współczesnych dążeń do minimalizacji oporów ruchu. Oznaczenia odnoszące się do lepkości w niskich temperaturach można rozpoznać po literze ‘W’ poprzedzonej cyfrą, a wartości w olejach wielosezonowych są kombinacją dwóch liczb rozdzielonych literą ‘W’, podobnie jak w przypadku olejów silnikowych.
Znaczenie lepkości w olejach przekładniowych
Lepkość oleju przekładniowego, określona przez normę SAE, jest kluczowym wskaźnikiem jego zdolności do ochrony przekładni w różnych warunkach temperaturowych. Oleje są oznaczane liczbami takimi jak 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250, które wskazują na ich lepkość w określonych temperaturach. Wybór odpowiedniej lepkości jest niezbędny do zapewnienia, że olej będzie efektywnie smarował przekładnię, niezależnie od warunków zewnętrznych i wewnętrznych temperatur pracy pojazdu.
Specyfika olejów do skrzyń automatycznych
Oleje ATF (Automatic Transmission Fluid) są specjalnie formułowane dla automatycznych skrzyń biegów. Ich unikalna niska lepkość jest kluczowa dla prawidłowego działania sprzęgła hydrokinetycznego i systemu sterującego stopniem przełożenia. Ważne jest, aby kierowcy przestrzegali zaleceń producenta pojazdu dotyczących wymiany cieczy ATF, co zwykle wynosi od 30 do 60 tysięcy kilometrów dla pierwszej wymiany, a następnie co 30-45 tysięcy kilometrów. Odpowiedni olej ATF zapewnia płynną pracę skrzyni biegów, minimalizując ryzyko uszkodzenia i zwiększając komfort jazdy.
Jak dobrać olej do automatycznej skrzyni biegów?
Dobór oleju do automatycznej skrzyni jest kluczowy dla zapewnienia jej prawidłowego działania i długiej żywotności. Oto kilka kroków, które pomogą w wyborze odpowiedniego oleju ATF (Automatic Transmission Fluid):
Sprawdź zalecenia producenta pojazdu:
- Najważniejszym źródłem informacji jest instrukcja obsługi pojazdu lub specyfikacja techniczna. Producent zazwyczaj podaje konkretny typ oleju ATF, który jest wymagany dla danej skrzyni biegów.
- W niektórych przypadkach producenci pojazdów mogą zalecać oleje o specjalnych właściwościach lub specyfikacjach, które są dostosowane do konkretnego modelu skrzyni biegów.
Zrozumienie specyfikacji ATF:
- Oleje ATF są klasyfikowane według różnych specyfikacji, takich jak Dexron (General Motors), Mercon (Ford), ATF+4 (Chrysler) i inne. Każda z tych specyfikacji ma unikalne właściwości i jest przeznaczona do użytku w określonych typach skrzyń biegów.
- Ważne jest, aby używać oleju, który spełnia lub przewyższa wymagania specyfikacji zalecanej przez producenta pojazdu.
Rozważ warunki eksploatacji:
- W zależności od warunków, w jakich pojazd jest eksploatowany (np. ciężka praca, częste jazdy w korkach, ekstremalne temperatury), może być konieczne użycie oleju o lepszych właściwościach, takich jak wyższa stabilność termiczna czy lepsza ochrona przed zużyciem.
Regularna wymiana:
- Regularna wymiana jest tak samo ważna, jak jego właściwy dobór. Zaniedbanie wymiany cieczy w samochodzie może prowadzić do uszkodzeń skrzyni biegów.
- Zalecenia dotyczące interwałów wymiany można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Zwykle pierwsza wymiana jest zalecana po przejechaniu 30-60 tysięcy kilometrów, a każda kolejna co około 30-45 tysięcy kilometrów.
Konsultacja z fachowcem:
- Jeśli nie jesteś pewny, jaki olej wybrać, zawsze warto skonsultować się z doświadczonym mechanikiem lub serwisem specjalizującym się w automatycznych skrzyniach.
Wybierz jakość w naszym sklepie
Od początku działalności oferujemy wyłącznie wysokiej jakości oleje przekładniowe do samochodów osobowych i ciężarowych, które każdego dnia znajdują uznanie u nowych, a także stałych Klientów. Skrupulatnie podchodzimy do naszej branży i dbamy o komfort Klientów, dlatego chętnie doradzamy i podpowiadamy, którą markę należy wybrać. W naszej ofercie znajdziesz oleje przekładniowe ATF, ELF, JASOL, ROTOR, ORLEN, TOTAL do skrzyń manualnych i automatycznych oraz wiele, wiele innych. W zuzu.com.pl masz pewność, że otrzymujesz oryginalny, zgodny z opisem i jakościowy olej przekładniowy, który zapewni dłuższą żywotność silnikowi i skrzyni biegów Twojego pojazdu!