CASTROL OPTIGEAR BM 100 20L

Castrol Optigear BM 100 to wysokowydajny olej przekładniowy do zastosowań przemysłowych, opracowany z wykorzystaniem dodatków Microflux Trans. Formuła została stworzona z myślą o ograniczeniu zużycia powierzchni ciernych, pittingu, łuszczenia, zatarć i zarysowań pojawiających się zarówno podczas docierania, jak i w czasie normalnej pracy przekładni. Technologia Microflux Trans wspiera tworzenie aktywnej warstwy ochronnej na powierzchniach trących, poprawia charakterystykę tarcia i zwiększa zdolność utrzymania filmu smarnego nawet przy skrajnie zmiennych obciążeniach, wibracjach i naciskach powierzchniowych.

Zastosowanie Castrol Optigear BM 100

• Wszystkie typy przekładni przemysłowych pracujących pod wysokim obciążeniem, w których standardowe oleje EP okazują się niewystarczające
• Przekładnie eksploatowane długookresowo w warunkach wysokich obciążeń mechanicznych, wibracji oraz podwyższonej temperatury
• Przekładnie czołowe, stożkowe oraz średnio obciążone przekładnie ślimakowe
• Przekładnie zębate narażone na wysokie tarcie poślizgowe i duże naciski powierzchniowe Hertza
• Podnośniki, młyny obrotowe, przenośniki taśmowe, prasy, urządzenia wibracyjne, kruszarki, krosna wysokoobrotowe i separatory
• Napędy mimośrodowe, wałki krzywkowe, przekładnie planetarne i napędy bezstopniowe PIV
• Sprzęgła zębate w szczelnie zamkniętych przekładniach
• Łożyska toczne, w tym łożyska kulkowe, wałeczkowe i oporowe
• Systemy cyrkulacyjne

Kluczowe korzyści Castrol Optigear BM 100

• Technologia Microflux Trans wspiera aktywną ochronę powierzchni ciernych i pomaga ograniczać pitting, łuszczenie, zatarcia oraz zarysowania
• Zmniejszone tarcie i zużycie przekładają się na dłuższą żywotność przekładni i niższe koszty obsługi serwisowej
• Skrócenie lub praktyczne wyeliminowanie okresu docierania pozwala szybciej osiągnąć pełne obciążenie robocze
• Wydłużone okresy eksploatacji pomagają ograniczyć zużycie oleju oraz ilość olejów przepracowanych
• Niższy współczynnik tarcia sprzyja obniżeniu temperatury pracy oleju i elementów przekładni, a także poprawie sprawności układu
• Możliwość ograniczenia liczby stosowanych środków smarnych ułatwia gospodarkę magazynową i serwisową
• W wybranych zastosowaniach pomaga zmniejszyć hałas związany z drganiami ciernymi i zjawiskiem stick slip
• Technologia dodatków wspiera wygładzanie istniejących uszkodzeń powierzchniowych typu pitting
• Kompatybilność z metalami kolorowymi, farbami i popularnymi materiałami uszczelniającymi ułatwia zastosowanie w wielu układach przemysłowych

Spełnia wymagania

• DIN 51517 część 3 CLP
• AGMA 9005-D94 dla olejów przekładniowych z dodatkami EP
• FZG Test A 8.3 90 wynik powyżej 12
• FZG micropitting test FVA No. 54 wynik 10
• Test korozji Procedura A 24 godziny destylowana woda wynik Pass
• Test korozji Procedura B 24 godziny syntetyczna woda morska wynik Pass

Parametry techniczne

• Klasa lepkości ISO VG 100
• Wygląd brązowy
• Gęstość w 15°C 0.893 g/ml
• Lepkość kinematyczna w 40°C 105.0 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w 100°C 11.5 mm²/s
• Wskaźnik lepkości 100
• Temperatura zapłonu COC 230°C
• Temperatura płynięcia minus 21°C
• Korozja na miedzi po 3 godzinach w 100°C wynik 1a
• SRV test mode 5a wielkość śladu zużycia 0.55 mm
• Minimalny współczynnik tarcia 0.060
• Maksymalny współczynnik tarcia 0.080
• Pienienie cykl 1 wynik 0/0