TOTAL NATERIA MWX 40 208L

Total Nateria MWX 40 to olej silnikowy najnowszej generacji SAE 40 o niskiej zawartości popiołów i wysokim TBN, opracowany z myślą o najnowszej generacji silników gazowych ze stalowymi tłokami pracujących w zakresie mocy od 10 do 20 MW. Unikalna technologia harmonizująca wysokie TBN z niską zawartością popiołów pozwala Total Nateria MWX 40 wydłużyć interwały wymian o nawet 50% względem konwencjonalnych olejów gazowych Grupy II, redukując całkowity koszt eksploatacji instalacji kogeneracyjnych.

Zastosowanie Total Nateria MWX 40

• Total Nateria MWX 40 zoptymalizowany jest do silników ze stalowymi tłokami pracujących przy wysokim średnim ciśnieniu efektywnym BMEP w instalacjach o mocy od 10 do 20 MW.
• Rekomendowany do całej rodziny silników Jenbacher typów 2, 3, 4A/B/C/D oraz 6C/E/F/J zasilanych gazem typu A, gdzie poprzednia generacja olejów nie nadążała za rosnącymi wymaganiami termicznymi nowoczesnych jednostek.
• Polecany do silników Wärtsilä 34/50 SG/DF i Bergen Engines serii B36:45, B35:40, C36:33, BV-G i K-type pracujących w dużych elektrowniach i instalacjach przemysłowych.
• Sprawdza się w silnikach Waukesha VGF, VHP, 275GL/GL+ i APG w aplikacjach innych niż kogeneracja, gdzie wymagana jest wyjątkowa ochrona przy niskim zużyciu oleju.
• Odpowiedni do wolnoobrotowych silników średniej prędkości MAN ES pracujących na gazie, gdzie wysoka detergencja i kontrola recesji zaworów mają krytyczne znaczenie dla trwałości silnika.

Korzyści Total Nateria MWX 40

• Interwały wymian dłuższe o do 50% względem konwencjonalnych olejów gazowych Grupy II oznaczają w praktyce o połowę mniej przestojów serwisowych rocznie w elektrowni pracującej w trybie ciągłym.
• Wyjątkowa stabilność termiczna potwierdzona w testach OEM producentów. Brak tworzenia osadów i lakierów na gorących częściach silnika nawet przy ekstremalnych temperaturach charakterystycznych dla silników ze stalowymi tłokami.
• TBN 7,3 mgKOH/g w połączeniu z zawartością popiołów 0,54% wt to rzadkie połączenie właściwości neutralizujących kwasy z zachowaniem kompatybilności z nowoczesnymi układami oczyszczania spalin.
• Wynik testu Noack zaledwie 4% utraty masy przez odparowanie gwarantuje minimalne zużycie oleju w silnikach ze stalowymi tłokami pracujących w wysokich temperaturach, co bezpośrednio obniża koszty uzupełniania oleju między wymianami.
• Zoptymalizowana kontrola recesji zaworów i zużycia powierzchni roboczych wydłuża żywotność głowic i układu rozrządu w silnikach pracujących tysiące godzin bez remontu kapitalnego.
• Uwalnianie powietrza w ciągu 22 minut w temperaturze 150°C potwierdza skuteczną pracę układu smarowania nawet przy intensywnym napowietrzaniu oleju charakterystycznym dla szybkoobrotowych silników gazowych dużej mocy.

Spełnia wymagania

• INNIO Jenbacher typ 2 i 3 – gaz typu A
• INNIO Jenbacher typ 4A, 4B, 4C, 4D – gaz typu A
• INNIO Jenbacher typ 6C, 6E, 6F, 6J – gaz typu A
• Waukesha VGF, VHP, 275GL/GL+, APG
• Wärtsilä 34 / 50 SG/DF
• Caterpillar 3500 Series
• Deutz TR 0199-99-0121
• Bergen Engines B36:45, B35:40, C36:33, BV-G, K-type
• MAN ES Medium Speed – silniki gazowe

Specyfikacja techniczna

• Klasa lepkości: SAE 40
• Gęstość w temperaturze 15°C: 883,3 kg/m³
• Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C: 118,3 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C: 14 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 111
• Temperatura zapłonu: 266°C
• Temperatura płynięcia: -12°C
• Popioły siarczanowe: 0,54% wt
• Liczba zasadowa TBN: 7,3 mgKOH/g
• Liczba kwasowa TAN: 1,4 mgKOH/g
• Ubytek destylacyjny Noack (250°C): 4%
• Uwalnianie powietrza w 150°C: 22 min
• Trwałość magazynowania: 3 lata w zamkniętych beczkach