TEXACO MEROPA 680 20L

Texaco Meropa 680 to ekstremalnie gęsty olej przekładniowy EP klasy ISO VG 680 przeznaczony do napędów, w których sama konstrukcja przekładni wymusza stosowanie oleju o wyjątkowo wysokiej lepkości – otwarte zazębienia wielkogabarytowych kół zębatych, napędy obrotowe wielkich pieców hutniczych i przemysłowych młynów kulowych pracujących z prędkościami obwodowymi bliskimi zera. Texaco Meropa 680 z kodem AGMA 8 EP wypełnia przestrzeń między olejem przekładniowym a smarem plastycznym, tam gdzie żaden inny produkt nie zapewni trwałego filmu smarnego.

Zastosowanie Texaco Meropa 680

• Texaco Meropa 680 dedykowany jest do otwartych i półotwartych zazębień wielkich kół zębatych w napędach obrotowych pieców do wypalania klinkieru, wapna i dolomitu.
• Niezastąpiony w napędach wielkich młynów kulowych i prętowych w przemyśle mineralnym, gdzie koła zębate pracują z prędkością kilku obrotów na minutę pod ogromnym momentem skręcającym.
• Polecany do przekładni napędowych wielkich mieszalników betonowych, reaktorów chemicznych i aparatury procesowej pracującej w trybie ciągłym.
• Texaco Meropa 680 sprawdza się w napędach górniczych Joy Mining Machinery klasy TO-HD tam, gdzie stosowanie lżejszych olejów prowadziło do wycieku przez uszczelnienia i niedoboru smaru w zazębieniu.
• Odpowiedni do smarowania zanurzeniowego przekładni z dużymi luzami w zazębieniu, gdzie wysoka lepkość kompensuje niedokładności wykonania i zużycie eksploatacyjne kół zębatych.

Korzyści Texaco Meropa 680

• Lepkość kinematyczna 41,4 mm²/s w temperaturze 100°C oznacza, że nawet przy najwyższych temperaturach roboczych przekładni olej nie traci zdolności do utrzymania separacji powierzchni zębatych pod ekstremalnym obciążeniem.
• Wynik FZG powyżej stopnia 12 w teście z obciążeniem niszczącym powyżej 14 stopni potwierdza, że gęstość ISO VG 680 idzie w parze z najwyższą klasą ochrony EP przed zatarciem.
• Fives Cincinnati P-78 to aprobata zarezerwowana wyłącznie dla najcięższych klas lepkości – jej posiadanie przez Texaco Meropa 680 potwierdza przydatność do specjalistycznych urządzeń produkcyjnych o ekstremalnych wymaganiach smarowych.
• Temperatura zapłonu 279°C zapewnia pełne bezpieczeństwo pożarowe w hutach i zakładach ceramicznych gdzie przekładnie pracują bezpośrednio przy gorących urządzeniach technologicznych.
• Wysoka lepkość naturalnie ogranicza wycieki oleju przez uszczelnienia i złącza przekładni wielkogabarytowych, redukując zużycie oleju i konieczność uzupełniania poziomu w misce.
• Oddzielanie wody w teście ASTM D1401 w czasie 40 minut gwarantuje integralność chemiczną oleju w przekładniach narażonych na intensywne chłodzenie zewnętrzne i kondensację wilgoci wewnątrz obudowy.

Spełnia wymagania

• DIN 51517/3-CLP
• ISO 12925-1 CKC, CKD
• ANSI/AGMA 9005-F16-AS (kod 8 EP)
• David Brown S1.53.101 (5E)
• Fives Cincinnati P-78
• Joy Mining Machinery TO-HD
• Rexnord Falk Class D, G, Y / Link Belt Model R
• Grob Lubricant Chart
• AIST (wcześniej US Steel) 224

Specyfikacja techniczna

• Klasa lepkości: ISO VG 680 (AGMA 8 EP)
• Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C: 680 mm²/s
• Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C: 41,4 mm²/s
• Wskaźnik lepkości: 101
• Temperatura zapłonu: 279°C
• Temperatura płynięcia: -21°C
• Gęstość w temperaturze 15°C: 0,8849 kg/l
• Korozja miedzi (3 h, 100°C): 1B
• FZG obciążenie niszczące: powyżej stopnia 14
• FE-8 utrata masy łożyska: 2,1 mg
• Dopuszczalny okres magazynowania: 60 miesięcy