Czyszczenie filtrów DPF/FAP
- Czyszczenie filtrów DPF/FAP
- AmbiPur
- Atas
- Autoland
- Avia
- Axe
- Boll
- Bondini
- Borygo
- Brumm
- Carlube
- Carmotion
- CarPlan
- Castrol
- Elf
- FateEye
- Filtron
- Ford
- Fuchs
- GIT
- Glicar
- Godmar
- Gulf
- Hico
- Holts
- Jasol
- Jelly Belly
- K2
- Kleen Flo
- Knecht
- Liqui Moly
- Lotos
- MA Professional
- MA proffesional
- Mann
- Mobil
- Moje Auto
- Mol
- Motul
- Murska
- Naftochem
- Narva
- Ogniochron
- Opel
- Organika
- Orlen
- Osram
- Pemco
- Philips
- Plak
- Prestone
- Qualitium
- Repsol
- Rotor
- Shell
- Silesia
- Sonax
- Stp
- Texaco
- Total
- Valvoline
- Virage
- WD40
- Wunder Baum
- Wunder-Baum
- Xeramic
- Syntetyczny
- Półsyntetyczny
- Mineralny
- 0W-8
- 0W-16
- 0W-20
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
- 10W
- 30W
- 75W
- 75W-80
- 75W-90
- 75W-140
- 80W-90
- 80W-110
- 80W-140
- 85W-90
- 85W-140
- ISO VG 32
- ISO VG 46
- ISO VG 68
- ISO VG 150
- ISO VG 220
- ISO VG 460
- C6
- CB
- CC
- CD
- CF-2
- CF-4
- CG-4
- CH-4
- CI-4
- CI-4+
- CJ-4
- CJ-4 PLUS
- CK-4
- GL-3
- GL-4
- GL-4 PLUS
- GL-5
- GL-5 LS
- LS
- MT-1
- SA
- SC
- SD
- SF
- SG
- SH
- SJ
- SL
- SM
- SN PLUS
- SN-PLUS
- SN-RC
- SN+
- SP
- SP RC
- TA
- TA/TB
- TB
- TC
- A1/B1
- A3
- A3/B3
- A3/B4
- A3/B4-08
- A5
- A5/B5
- B2/B3
- C1
- C2
- C3
- C4
- C6
- E11
- E2
- E3
- E4
- E5
- E6
- E7
- E8
- E9
- GF-4
- GF-5
- AGMA 9005-D94
- AGMA/ANSI 9005-E02
- Allison C4
- BMW Longlife 01
- BMW Longlife 04
- BMW Longlife 14 FE+
- BMW Longlife 17 FE+
- Case New Holland MAT 3505
- Case New Holland MAT 3525
- Case New Holland MAT 3526
- Case New Holland MAT 3540
- Caterpillar ECF-1A
- Caterpillar ECF-2
- Caterpillar ECF-3
- Caterpillar FD-1
- Caterpillar TO-2
- Caterpillar TO-4
- CES 20071
- CES 20072
- CES 20076
- CES 20077
- CES 20078
- CES 20081
- CES 20086
- Chrysler MS-10725
- Chrysler MS-11106
- Chrysler MS-12145
- Chrysler MS-12991
- Cincinnati Machine P-34
- Cincinnati Machine P-47
- Cincinnati Milacron P-53
- Cincinnati Milacron P-68
- Cincinnati Milacron P-69
- Cincinnati Milacron P-70
- DAF LD
- Denison HF-0
- Denison HF-1
- Denison HF-2
- Deutz DQC I-5
- Deutz DQC III-10
- Deutz DQC III-18
- Deutz DQC IV-18LA
- Deutz-Allis PF821
- Dexron II D
- Dexron III G
- DIN 51501
- DIN 51502
- DIN 51502 CGLP
- DIN 51502 CL
- DIN 51502 CLP
- DIN 51502 HLDP
- DIN 51502 HLP
- DIN 51502 HLP HC 100
- DIN 51506 VBL
- DIN 51506 VCL
- DIN 51506 VDL
- DIN 51517 2 CL
- DIN 51517 3
- DIN 51517 3 CLP
- DIN 51517 3 CLPD
- DIN 51522
- DIN 51524 1
- DIN 51524 2
- DIN 51524 2 HLP
- DIN 51524 3
- DIN 51524 3 HV
- DIN 51524 3 HVLP
- DIN 51524 HLP
- Eaton Vickers I-280-S
- Eaton Vickers I-286-S
- Eaton Vickers M-2950-S
- Eaton Vickers M-2952-S
- FDA 21 CFR
- Fiat 9.55535-CR1
- Fiat 9.55535-D2
- Fiat 9.55535-DM1
- Fiat 9.55535-DS1
- Fiat 9.55535-G1
- Fiat 9.55535-G2
- Fiat 9.55535-GH2
- Fiat 9.55535-GS1
- Fiat 9.55535-GSX
- Fiat 9.55535-H2
- Fiat 9.55535-H3
- Fiat 9.55535-M2
- Fiat 9.55535-N2
- Fiat 9.55535-S1
- Fiat 9.55535-S2
- Fiat 9.55535-S3
- Fiat 9.55535-S4
- Fiat 9.55535-T2
- Fiat 9.55535-Z2
- Ford ESN M2C134-D
- Ford ESN M2C159-B
- Ford ESN M2C159-B/C
- Ford ESN M2C86-B
- Ford ESN M2C86-C
- Ford ESN-M2C86-C
- Ford New Holland FNHA-2-C-201.00
- Ford WSS-M2C134-D
- Ford WSS-M2C153E
- Ford WSS-M2C86-C
- Ford WSS-M2C913-A
- Ford WSS-M2C913-B
- Ford WSS-M2C913-C
- Ford WSS-M2C913-D
- Ford WSS-M2C917-A
- Ford WSS-M2C927-A
- Ford WSS-M2C947-B1
- Ford WSS-M2C948-B
- Ford WSS-M2C950-A
- Ford WSS-M2C952-A1
- Ford WSS-M2C961-A1
- Ford WSS-M2C962-A1
- Global DHD-1
- GM 6094M
- GM Dexos 1 Gen 3
- GM Dexos 2
- GM LL-A-025
- GM LL-B-025
- Halal
- ILSAC GF-4
- ILSAC GF-5
- ILSAC GF-6A
- ILSAC GF-6B
- ISO 11158
- ISO 11158-HL
- ISO 11158-HM
- ISO 11158-HV
- ISO 12925-1
- ISO 12925-1 CKB
- ISO 12925-1 CKC
- ISO 15380 HEES
- ISO 19378
- ISO 21469
- ISO 3448
- ISO 6521-1
- ISO 6743 L-QB
- ISO 6743-1
- ISO 6743-13 GA
- ISO 6743-13 GB
- ISO 6743-3 DAB
- ISO 6743-3 DAJ
- ISO 6743-4
- ISO 6743-4 HG
- ISO 6743-4 HM
- ISO 6743-4 HV
- ISO 6743-6 C
- ISO 6743-6 CKC
- ISO L-CKB
- ISO L-DAA
- ISO L-DAB
- ISO L-HL
- ISO L-HV
- IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7
- IVECO 18-1811 Classe SC1
- IVECO TLS E6
- JASO MA-2
- JI Case MS 1204
- JI Case MS 1207
- JI Case MS 1209
- John Deere J20C
- John Deere J20D
- John Deere JDM J20C
- John Deere JDM J27
- Kamaz
- Kosher
- Kubota UDT Fluid
- L-FC
- MACK EO M
- MACK EO M PLUS
- MACK EO N
- MACK EO S 4.5
- MAN 271
- MAN 3271-1
- MAN 3271-4
- MAN 3275
- MAN 3275-1
- MAN 3277
- MAN 339 V1
- MAN 3477
- MAN 3677
- MAN 3775
- MAN 3777
- Massey-Ferguson M1127B
- Massey-Ferguson M1135
- Massey-Ferguson M1139
- Massey-Ferguson M1141
- Massey-Ferguson M1143
- Massey-Ferguson M1144
- Massey-Ferguson M1145
- MB 226.5
- MB 226.51
- MB 226.52
- MB 227.1
- MB 228.1
- MB 228.3
- MB 228.5
- MB 228.51
- MB 228.52
- MB 229.1
- MB 229.3
- MB 229.31
- MB 229.5
- MB 229.51
- MB 229.52
- MB 229.6
- MB 229.71
- MB 229.72
- MB 236.9
- MIL L 2105D
- MIL.L 2104 D
- MIL.L 2104 E
- MT-1
- MTU 1
- MTU 2
- MTU 3
- MTU 3.1
- NH 410B
- NO-91-A231: 1998
- NSF H1
- Opel OV0401547
- Opel OV0401547 D30
- Opel OV04015470
- Opel OV041447 A20
- Porsche A40
- Porsche C20
- Porsche C30
- PSA B71 2290
- PSA B71 2294
- PSA B71 2295
- PSA B71 2296
- PSA B71 2300
- PSA B71 2312
- Renault AN2022
- RENAULT RLD-2
- Renault RLD-3
- Renault RXD
- RN 0700
- RN 0710
- RN 0720
- RN 17
- RN 17 FE
- RN 17 RSA
- RT RLD-2
- RT RLD-3
- Scania LDF
- SCANIA LDF-2
- Scania LDF-3
- SCANIA LDF-4
- STJLR.03.5003
- STJLR.03.5004
- STJLR.03.5006
- STJLR.03.5007
- STJLR.51.5122
- TEDOM 258-1
- TEDOM 258-3
- U.S. Steel 222
- U.S. Steel 223
- U.S. Steel 224
- Valtra G2-08
- VCE WB101
- Voith H55.6335
- VOLVO VCC 95200356
- VOLVO VCC 95200377
- VOLVO VCC RBS0-2AE
- VOLVO VDS-2
- VOLVO VDS-3
- VOLVO VDS-4.5
- VOLVO WB101
- VW 501.01
- VW 502.00
- VW 503.00
- VW 503.01
- VW 504.00
- VW 505.00
- VW 505.01
- VW 506.00
- VW 507.00
- VW 508.00
- VW 509.00
- ZETOR
- ZF TE-ML 03C
- ZF TE-ML 03E
- ZF TE-ML 04C
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 05F
- ZF TE-ML 06B
- ZF TE-ML 06C
- ZF TE-ML 06K
- ZF TE-ML 07B
- ZF TE-ML 07F
- ZF TE-ML 11A
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 17E
- 2-suwowe
- 4-suwowe
- Automatyczne skrzynie biegów
- Kolejowy
- Łożyska
- Manualne skrzynie biegów
- Maszyny budowlane
- Maszyny rolnicze
- Mechanicznie zautomatyzowane
- Mosty napędowe
- Napędy spiralne
- Napędy zębate
- Obróbka metali
- Obróbka plastyczna
- Olej do przekładni przemysłowych
- Olej maszynowy
- Oleje do przekładni przemysłowych
- Oleje obróbcze
- Oleje przekładniowe
- Oleje przekładniowo-hydrauliczne
- Oleje przemysłowe
- Oleje specjalistyczne
- Płyny hamulcowe
- Prowadnic
- Przekładnia przemysłowa
- Przekładniowy
- Przemysł spożywczy
- Rolnictwo / Ogrodnictwo
- Samochody ciężarowe
- Samochody osobowe
- Turbiny
- Urządzenia budowlane i górnicze
- 209 l
- 55 l
- 600 g
- 18 g
- 20 g
- 40 g
- 70 g
- 100 g
- 120 g
- 200 g
- 250 g
- 280 g
- 300 g
- 350 g
- 400 g
- 420 g
- 450 g
- 500 g
- 750 g
- 800 g
- 970 g
- 1 kg
- 2 kg
- 4,5 kg
- 5 kg
- 9 kg
- 10 kg
- 17 kg
- 18 kg
- 26 kg
- 40 kg
- 47 kg
- 50 kg
- 170 kg
- 180 kg
- 185 kg
- 8 ml
- 25 ml
- 30 ml
- 50 ml
- 60 ml
- 80 ml
- 150 ml
- 170 ml
- 200 ml
- 250 ml
- 280 ml
- 300 ml
- 310 ml
- 350 ml
- 355 ml
- 400 ml
- 433 ml
- 444 ml
- 450 ml
- 500 ml
- 600 ml
- 670 ml
- 700 ml
- 750 ml
- 770 ml
- 946 ml
- 950 ml
- 1 l
- 2 l
- 3 l
- 4 l
- 4,5 l
- 5 l
- 10 l
- 20 l
- 30 l
- 60 l
- 200 l
- 205 l
- 208 l
- 1000 l
- Czarny
- Guma balonowa
- Lemon
- Nowy samochód
- Ocean
- Truskawka
- Wanilia
- 12 V
- 24 V
- 55 W
- 60 W
- 60/55 W
- 60W
- 5W
- 55W
- 60/55W
- 70W
- 75/70W
- 80W
- 100W
- P14,5s
- P14.5s
- P43T
- P43t-38
- PK22s
- PX26d
- W2,1x9,5D
- Na stanie
- Brak
Zastosuj filtr
- Czyszczenie części
- Czyszczenie filtrów DPF/FAP
- Syntetyczny
- Półsyntetyczny
- Mineralny
- 2-suwowe
- 4-suwowe
- Automatyczne skrzynie biegów
- Kolejowy
- Łożyska
- Manualne skrzynie biegów
- Maszyny budowlane
- Maszyny rolnicze
- Mechanicznie zautomatyzowane
- Mosty napędowe
- Napędy spiralne
- Napędy zębate
- Obróbka metali
- Obróbka plastyczna
- Olej do przekładni przemysłowych
- Olej maszynowy
- Oleje do przekładni przemysłowych
- Oleje obróbcze
- Oleje przekładniowe
- Oleje przekładniowo-hydrauliczne
- Oleje przemysłowe
- Oleje specjalistyczne
- Płyny hamulcowe
- Prowadnic
- Przekładnia przemysłowa
- Przekładniowy
- Przemysł spożywczy
- Rolnictwo / Ogrodnictwo
- Samochody ciężarowe
- Samochody osobowe
- Turbiny
- Urządzenia budowlane i górnicze
- AmbiPur
- Atas
- Autoland
- Axe
- Boll
- Borygo
- Brumm
- Carlube
- Carmotion
- CarPlan
- Castrol
- Elf
- FateEye
- Filtron
- Ford
- Fuchs
- GIT
- Glicar
- Godmar
- Gulf
- Hico
- Holts
- Jasol
- Jelly Belly
- K2
- Knecht
- Liqui Moly
- Lotos
- MA Professional
- MA proffesional
- Mann
- Mobil
- Moje Auto
- Mol
- Motul
- Murska
- Naftochem
- Narva
- Ogniochron
- Opel
- Organika
- Orlen
- Osram
- Pemco
- Philips
- Plak
- Prestone
- Qualitium
- Repsol
- Rotor
- Shell
- Silesia
- Sonax
- Stp
- Texaco
- Total
- Valvoline
- Virage
- WD40
- Wunder Baum
- Wunder-Baum
- Xeramic
- Avia
- Bondini
- Kleen Flo
- 0W-8
- 0W-16
- 0W-20
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
- 10W
- 30W
- 75W
- 75W-80
- 75W-90
- 75W-140
- 80W-90
- 80W-110
- 80W-140
- 85W-90
- 85W-140
- ISO VG 32
- ISO VG 46
- ISO VG 68
- ISO VG 150
- ISO VG 220
- ISO VG 460
- C6
- CB
- CC
- CD
- CF-2
- CF-4
- CG-4
- CH-4
- CI-4
- CI-4+
- CJ-4
- CJ-4 PLUS
- CK-4
- GL-3
- GL-4
- GL-4 PLUS
- GL-5
- GL-5 LS
- LS
- MT-1
- SA
- SC
- SD
- SF
- SG
- SH
- SJ
- SL
- SM
- SN PLUS
- SN-PLUS
- SN-RC
- SN+
- SP
- SP RC
- TA
- TA/TB
- TB
- TC
- A1/B1
- A3
- A3/B3
- A3/B4
- A3/B4-08
- A5
- A5/B5
- B2/B3
- C1
- C2
- C3
- C4
- C6
- E11
- E2
- E3
- E4
- E5
- E6
- E7
- E8
- E9
- GF-4
- GF-5
- AGMA 9005-D94
- AGMA/ANSI 9005-E02
- Allison C4
- BMW Longlife 01
- BMW Longlife 04
- BMW Longlife 14 FE+
- BMW Longlife 17 FE+
- Case New Holland MAT 3505
- Case New Holland MAT 3525
- Case New Holland MAT 3526
- Case New Holland MAT 3540
- Caterpillar ECF-1A
- Caterpillar ECF-2
- Caterpillar ECF-3
- Caterpillar TO-2
- CES 20071
- CES 20072
- CES 20076
- CES 20077
- CES 20078
- CES 20081
- CES 20086
- Chrysler MS-10725
- Chrysler MS-11106
- Chrysler MS-12145
- Chrysler MS-12991
- Cincinnati Machine P-34
- Cincinnati Machine P-47
- Cincinnati Milacron P-53
- Cincinnati Milacron P-68
- Cincinnati Milacron P-69
- Cincinnati Milacron P-70
- DAF LD
- Denison HF-0
- Denison HF-1
- Denison HF-2
- Deutz DQC I-5
- Deutz DQC III-10
- Deutz DQC III-18
- Deutz DQC IV-18LA
- Deutz-Allis PF821
- Dexron II D
- Dexron III G
- DIN 51501
- DIN 51502
- DIN 51502 CGLP
- DIN 51502 CL
- DIN 51502 CLP
- DIN 51502 HLDP
- DIN 51502 HLP
- DIN 51502 HLP HC 100
- DIN 51506 VBL
- DIN 51506 VCL
- DIN 51506 VDL
- DIN 51517 2 CL
- DIN 51517 3
- DIN 51517 3 CLP
- DIN 51517 3 CLPD
- DIN 51522
- DIN 51524 1
- DIN 51524 2
- DIN 51524 2 HLP
- DIN 51524 3
- DIN 51524 3 HV
- DIN 51524 3 HVLP
- DIN 51524 HLP
- Eaton Vickers I-280-S
- Eaton Vickers I-286-S
- Eaton Vickers M-2950-S
- Eaton Vickers M-2952-S
- FDA 21 CFR
- Fiat 9.55535-CR1
- Fiat 9.55535-D2
- Fiat 9.55535-DM1
- Fiat 9.55535-DS1
- Fiat 9.55535-G1
- Fiat 9.55535-G2
- Fiat 9.55535-GH2
- Fiat 9.55535-GS1
- Fiat 9.55535-GSX
- Fiat 9.55535-H2
- Fiat 9.55535-H3
- Fiat 9.55535-M2
- Fiat 9.55535-N2
- Fiat 9.55535-S1
- Fiat 9.55535-S2
- Fiat 9.55535-S3
- Fiat 9.55535-S4
- Fiat 9.55535-T2
- Fiat 9.55535-Z2
- Ford ESN M2C134-D
- Ford ESN M2C159-B
- Ford ESN M2C159-B/C
- Ford ESN M2C86-B
- Ford ESN M2C86-C
- Ford ESN-M2C86-C
- Ford New Holland FNHA-2-C-201.00
- Ford WSS-M2C134-D
- Ford WSS-M2C153E
- Ford WSS-M2C86-C
- Ford WSS-M2C913-A
- Ford WSS-M2C913-B
- Ford WSS-M2C913-C
- Ford WSS-M2C913-D
- Ford WSS-M2C917-A
- Ford WSS-M2C927-A
- Ford WSS-M2C947-B1
- Ford WSS-M2C948-B
- Ford WSS-M2C950-A
- Ford WSS-M2C952-A1
- Ford WSS-M2C961-A1
- Ford WSS-M2C962-A1
- Global DHD-1
- GM 6094M
- GM Dexos 1 Gen 3
- GM Dexos 2
- GM LL-A-025
- GM LL-B-025
- Halal
- ILSAC GF-4
- ILSAC GF-5
- ILSAC GF-6A
- ILSAC GF-6B
- ISO 11158
- ISO 11158-HL
- ISO 11158-HM
- ISO 11158-HV
- ISO 12925-1
- ISO 12925-1 CKB
- ISO 12925-1 CKC
- ISO 15380 HEES
- ISO 19378
- ISO 21469
- ISO 3448
- ISO 6521-1
- ISO 6743 L-QB
- ISO 6743-1
- ISO 6743-13 GA
- ISO 6743-13 GB
- ISO 6743-3 DAB
- ISO 6743-3 DAJ
- ISO 6743-4
- ISO 6743-4 HG
- ISO 6743-4 HM
- ISO 6743-4 HV
- ISO 6743-6 C
- ISO 6743-6 CKC
- ISO L-CKB
- ISO L-DAA
- ISO L-DAB
- ISO L-HL
- ISO L-HV
- IVECO 18-1804 CLASSE T2 E7
- IVECO 18-1811 Classe SC1
- IVECO TLS E6
- JASO MA-2
- JI Case MS 1204
- JI Case MS 1207
- JI Case MS 1209
- John Deere J20C
- John Deere J20D
- John Deere JDM J20C
- John Deere JDM J27
- Kamaz
- Kosher
- Kubota UDT Fluid
- L-FC
- MACK EO M
- MACK EO M PLUS
- MACK EO N
- MACK EO S 4.5
- MAN 271
- MAN 3271-1
- MAN 3271-4
- MAN 3275
- MAN 3275-1
- MAN 3277
- MAN 339 V1
- MAN 3477
- MAN 3677
- MAN 3775
- MAN 3777
- Massey-Ferguson M1127B
- Massey-Ferguson M1135
- Massey-Ferguson M1139
- Massey-Ferguson M1141
- Massey-Ferguson M1143
- Massey-Ferguson M1144
- Massey-Ferguson M1145
- MB 226.5
- MB 226.51
- MB 226.52
- MB 227.1
- MB 228.1
- MB 228.3
- MB 228.5
- MB 228.51
- MB 228.52
- MB 229.1
- MB 229.3
- MB 229.31
- MB 229.5
- MB 229.51
- MB 229.52
- MB 229.6
- MB 229.71
- MB 229.72
- MB 236.9
- MIL L 2105D
- MIL.L 2104 D
- MIL.L 2104 E
- MT-1
- MTU 1
- MTU 2
- MTU 3
- MTU 3.1
- NH 410B
- NO-91-A231: 1998
- NSF H1
- Opel OV0401547
- Opel OV0401547 D30
- Opel OV04015470
- Opel OV041447 A20
- Porsche A40
- Porsche C20
- Porsche C30
- PSA B71 2290
- PSA B71 2294
- PSA B71 2295
- PSA B71 2296
- PSA B71 2300
- PSA B71 2312
- Renault AN2022
- RENAULT RLD-2
- Renault RLD-3
- Renault RXD
- RN 0700
- RN 0710
- RN 0720
- RN 17
- RN 17 FE
- RN 17 RSA
- RT RLD-2
- RT RLD-3
- Scania LDF
- SCANIA LDF-2
- Scania LDF-3
- SCANIA LDF-4
- STJLR.03.5003
- STJLR.03.5004
- STJLR.03.5006
- STJLR.03.5007
- STJLR.51.5122
- TEDOM 258-1
- TEDOM 258-3
- U.S. Steel 222
- U.S. Steel 223
- U.S. Steel 224
- Valtra G2-08
- VCE WB101
- Voith H55.6335
- VOLVO VCC 95200356
- VOLVO VCC 95200377
- VOLVO VCC RBS0-2AE
- VOLVO VDS-2
- VOLVO VDS-3
- VOLVO WB101
- VW 501.01
- VW 502.00
- VW 503.00
- VW 503.01
- VW 504.00
- VW 505.00
- VW 505.01
- VW 506.00
- VW 507.00
- VW 508.00
- VW 509.00
- ZETOR
- ZF TE-ML 03C
- ZF TE-ML 03E
- ZF TE-ML 04C
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 05F
- ZF TE-ML 06B
- ZF TE-ML 06C
- ZF TE-ML 06K
- ZF TE-ML 07B
- ZF TE-ML 07F
- ZF TE-ML 11A
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 17E
- Caterpillar FD-1
- Caterpillar TO-4
- VOLVO VDS-4.5
- Czarny
- Guma balonowa
- Lemon
- Nowy samochód
- Ocean
- Truskawka
- Wanilia
- 12 V
- 24 V
- 55 W
- 60 W
- 60/55 W
- 60W
- 5W
- 55W
- 60/55W
- 70W
- 75/70W
- 80W
- 100W
- P14,5s
- P14.5s
- P43T
- P43t-38
- PK22s
- PX26d
- W2,1x9,5D
- 209 l
- 55 l
- 600 g
- 18 g
- 20 g
- 40 g
- 70 g
- 100 g
- 120 g
- 200 g
- 250 g
- 280 g
- 300 g
- 350 g
- 400 g
- 420 g
- 450 g
- 500 g
- 750 g
- 800 g
- 970 g
- 1 kg
- 2 kg
- 4,5 kg
- 5 kg
- 9 kg
- 10 kg
- 17 kg
- 18 kg
- 26 kg
- 40 kg
- 47 kg
- 50 kg
- 170 kg
- 180 kg
- 185 kg
- 8 ml
- 25 ml
- 30 ml
- 50 ml
- 60 ml
- 80 ml
- 150 ml
- 170 ml
- 200 ml
- 250 ml
- 280 ml
- 300 ml
- 310 ml
- 350 ml
- 355 ml
- 400 ml
- 433 ml
- 444 ml
- 450 ml
- 500 ml
- 600 ml
- 670 ml
- 700 ml
- 750 ml
- 770 ml
- 946 ml
- 950 ml
- 1 l
- 2 l
- 3 l
- 4 l
- 4,5 l
- 5 l
- 10 l
- 20 l
- 30 l
- 60 l
- 200 l
- 205 l
- 208 l
- 1000 l
- Na stanie
- Brak
- Na zamówienie
Czyszczenie filtrów DPF
(Diesel Particulate Filter) to element układu wydechowego w samochodach z silnikiem Diesla, który służy do redukcji emisji szkodliwych cząstek stałych do atmosfery. W czasie pracy silnika z DPF, zanieczyszczenia, takie jak sadza, gromadzą się wewnątrz filtra, a wraz z czasem powodują jego zatykanie. Czyszczenie filtrów DPF to proces usuwania nagromadzonej sadzy i popiołu z filtra, aby przywrócić jego pełną funkcjonalność.
Czyszczenie filtrów DPF może być przeprowadzane na kilka sposobów, w zależności od stopnia zatkania filtra.
- W przypadku małego zatkania filtra, można przeprowadzić regenerację filtra, która polega na podgrzaniu filtra do wysokiej temperatury, aby spalić zanieczyszczenia.
- W przypadku większego zatkania filtra, konieczne jest przeprowadzenie profesjonalnego czyszczenia filtra polega na demontażu filtra z układu wydechowego, a następnie na jego czyszczeniu przy użyciu specjalistycznych narzędzi i środków chemicznych.
Środki do Czyszczenia DPF
Gdy zapchany filtr DPF dopada Twój samochód, nie musisz od razu myśleć o kosztownej wymianie. Istnieje prostsze rozwiązanie – skuteczne środki do regeneracji i czyszczenia filtrów cząstek stałych, np: STP formułą do czyszczenia DPF preparat skutecznie wyczyszści filtr cząstek stałych, przywracając sprawność filtra.
Zapchany filtr cząstek stałych to nie tylko kłopot z osiągami Twojego pojazdu, ale także ryzyko mandatu za emisję zanieczyszczeń.
Dlatego nie lekceważ tego problemu! Regularne stosowanie środków do DPF i FAP to sposób na zapobieganie zapychaniu filtra, co przekłada się na emisje spalin, żywotności filtra, mniejsze zużycie paliwa i dłuższą żywotność katalizatora.
Produkty do regeneracji i czyszczenia DPF tak zwane DPF Cleaner efektywnie rozprawiają się z popiołem i sadzą, które są przyczyną zapchania, bez potrzeby demontażu filtra. To proste, ekonomiczne i przede wszystkim efektywne rozwiązanie, które pomoże Ci uniknąć niepotrzebnych kosztów.
Środki do Czyszczenia FAP
Czyszczenie filtra cząstek stałych (FAP), znane również jako DPF (Diesel Particulate Filter) w samochodach z silnikiem Diesla, jest ważnym elementem utrzymania prawidłowego funkcjonowania pojazdu.
Oto kilka kluczowych metod czyszczenia FAP:
- Regeneracja pasywna: Proces naturalnego spalania nagromadzonej sadzy w filtrze, który odbywa się podczas normalnej jazdy na długich dystansach przy wyższych obrotach silnika.
- Regeneracja aktywna: Wiele nowoczesnych pojazdów jest wyposażonych w systemy, które automatycznie zwiększają temperaturę w układzie wydechowym, aby spalić sadzę, gdy filtr cząsteczek stałych zaczyna być zapełniony.
- Regeneracja wymuszona: Jest to proces przeprowadzany w warsztacie przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Zalecany, gdy regeneracje pasywna i aktywna są niewystarczające.
- Środki chemiczne do czyszczenia filtra: Na rynku dostępne są specjalistyczne środki chemiczne przeznaczone do czyszczenia filtrów FAP. Ważne jest, aby stosować się do instrukcji producenta i wybrać produkt odpowiedni dla konkretnego typu filtra.
- Demontaż i ręczne czyszczenie: W skrajnych przypadkach, gdy filtr jest bardzo zapchany, może być konieczne jego demontaż i ręczne czyszczenie lub profesjonalna regeneracja / konserwacja DPF.
- Wymiana filtra: W sytuacjach, gdy filtr jest nieodwracalnie uszkodzony lub zbyt mocno zapchany, jedynym rozwiązaniem może być jego wymiana.
Jak samemu wyczyścić DPF – Sposób na zapachy filtr
- Użyj specjalnego środka chemicznego do czyszczenia DPF:
Na rynku dostępne są specjalne płyny do czyszczenia filtra DPF. Zwykle stosuje się je poprzez wtrysk bezpośrednio do filtra (przez odpowiedni otwór w układzie wydechowym) lub do zbiornika paliwa. Pamiętaj aby postępować zgodnie z instrukcją na opakowaniu. Niektóre wymagają pozostawienia pojazdu na kilka godzin po aplikacji, inne działają podczas normalnej jazdy. - Przeprowadź jazdę regeneracyjną:
Po zastosowaniu środka do regeneracji filtrów cząstek stałych, przeprowadź jazdę regeneracyjną. Oznacza to jazdę z prędkością około 60-80 km/h na wyższych obrotach (na trzecim lub czwartym biegu), aby osiągnąć odpowiednią temperaturę do wypalania sadzy. Jazda powinna trwać około 20-30 minut. Ważne jest, aby silnik osiągnął swoją normalną temperaturę pracy. - Sprawdź wskaźniki samochodu:
Po jeździe regeneracyjnej sprawdź, czy kontrolka DPF zgasła (jeśli była włączona) i czy pojazd działa poprawnie. Jeśli kontrolka DPF nadal jest aktywna lub pojawiły się inne problemy, konieczna może być wizyta w warsztacie. - Odpowiedni styl jazdy:
Regularne jazdy na dłuższych dystansach przy wyższych obrotach mogą pomóc w utrzymaniu DPF w czystości. - Unikaj częstych krótkich podróży:
Krótkie podróże nie pozwalają na osiągnięcie temperatury niezbędnej do pasywnej regeneracji DPF, co może przyczyniać się do jego zapychania.
Pamiętaj, że te metody mogą nie zadziałać, jeśli jest mocno zapchany DPF lub uszkodzony. W takim przypadku konieczna może być wizyta u mechanika lub wymiana filtra.
Czyszczenie DPF – czy warto?
Czyszczenie DPF, czyli filtrów cząstek stałych, jest nie tylko ważne, ale często stanowi bardziej opłacalną opcję niż ich wymiana. Regularne czyszczenie i właściwa eksploatacja mogą znacznie opóźnić konieczność ich wymiany, co wiąże się z dużymi oszczędnościami finansowymi.
DPF jest ważnym elementem układu wydechowego, który pomaga w redukcji emisji spalin. Zanieczyszczenia i osady gromadzą się w filtrze, szczególnie podczas jazdy w warunkach miejskich lub na krótkich dystansach, co może prowadzić do jego zapchania. Regularne wypalanie filtra DPF podczas jazdy (tzw. pasywne wypalanie) oraz stosowanie odpowiednich preparatów do czyszczenia DPF mogą zapobiegać tym problemom.
Profesjonalne czyszczenie filtrów cząstek stałych DPF w ASO lub w warsztatach wydaje się być najlepszym rozwiązaniem. Umożliwia to skuteczne usunięcie zanieczyszczeń bez ryzyka uszkodzenia filtra. Choć istnieją metody czyszczenia domowego, takie jak stosowanie specjalnych płynów czyszczących, nie zawsze są one równie skuteczne jak profesjonalne usługi. Co więcej, niewłaściwe czyszczenie może zaszkodzić filtrowi i w konsekwencji prowadzić do konieczności jego wymiany.
W związku z powyższym, regularne czyszczenie DPF, korzystanie z odpowiednich preparatów, jak również właściwa eksploatacja pojazdu, są kluczowe dla zachowania sprawności filtrów cząstek stałych i uniknięcia kosztownych napraw.
Jak Działa Wypalanie Filtra DPF?
Wypalanie filtra cząstek stałych (DPF) jest kluczowym procesem w utrzymaniu sprawności układu wydechowego nowoczesnych samochodów, szczególnie tych z silnikami diesla. Filtr DPF jest zasadniczym elementem redukcji emisji szkodliwych cząstek stałych i sadzy, które są produktem spalania paliwa w silniku diesla.
- Proces Samoczynnego Wypalania: Wypalanie DPF odbywa się automatycznie podczas normalnej pracy silnika, zwłaszcza przy dłuższej jeździe z wyższymi obrotami, co zwiększa temperaturę w układzie wydechowym. Wysoka temperatura spala nagromadzoną sadzę, przekształcając ją w popiół, który jest mniej szkodliwy i łatwiejszy do usunięcia.
- Wypalanie Aktywne: Jeśli warunki samoczynnego wypalania nie są spełnione (np. w przypadku krótkich tras miejskich), elektronika pojazdu może zainicjować proces aktywnego wypalania. System podnosi temperaturę spalin przez zmodyfikowanie pracy silnika (np. zwiększenie wtrysku paliwa), aby osiągnąć odpowiednie warunki do spalania sadzy.
- Ręczne Wypalanie w Serwisie: W niektórych przypadkach, gdy filtr jest bardzo zanieczyszczony i samoczynne lub aktywne wypalanie nie jest możliwe, wymagana jest interwencja serwisowa. Mechanik może zainicjować proces wypalania za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego.
Dlaczego Wypalanie DPF jest Ważne?
- Zapobieganie Zapchania Filtra: Regularne wypalanie pomaga utrzymać filtr w czystości, zapobiegając jego zapchania i potencjalnym uszkodzeniom.
- Utrzymanie Osiągów Silnika: Zapchany filtr DPF może powodować problemy z osiągami silnika, włączając w to spadek mocy i zwiększone zużycie paliwa.
- Ochrona Środowiska: Wypalanie filtra pozwala na skuteczne redukowanie emisji szkodliwych cząstek stałych do atmosfery, co ma kluczowe znaczenie dla ochrony środowiska i spełniania norm emisji spalin, takich jak Euro 5 czy Euro 6.
Usuwanie DPF
z pojazdu to nielegalna praktyka, która może skutkować poważnymi konsekwencjami dla środowiska oraz użytkowników pojazdów.
DPF jest filtrem cząstek stałych, który usuwa szkodliwe substancje z emisji spalin z silnika diesla. Usuwanie go zwiększa emisję szkodliwych cząstek i zanieczyszczeń do atmosfery, co może negatywnie wpłynąć na jakość powietrza i zdrowie ludzi.
Ponadto, usuwanie DPF jest nielegalne w wielu krajach, w tym w Polsce, i może skutkować wysokimi grzywnami oraz utratą ważności homologacji pojazdu, co oznacza, że nie będzie mógł być używany na drogach publicznych.
Usunięcie DPF może również wpłynąć na wydajność silnika, zwiększyć zużycie paliwa oraz wpłynąć na jego trwałość i żywotność. W skrócie, usuwanie DPF jest niebezpieczną i nieodpowiedzialną praktyką, która zagraża środowisku, zdrowiu i bezpieczeństwu użytkowników pojazdów oraz może spowodować poważne konsekwencje prawne.
Gdzie kupić preparaty do preparaty do czyszczenia DPF?
Zapraszamy serdecznie wszystkich właścicieli samochodów z filtrem DPF do odwiedzenia naszego sklepu w Kozach, położonych niedaleko Bielska-Białej.
Oferujemy szeroki wybór wysokiej jakości środków do czyszczenia filtrów DPF bez demontażu, dodatki do ochrony filtra, które wydłużają żywotność filtra cząstek stałych. Dodatki do ochrony filtra dpf nie tylko usuwają zabrudzenia filtra
Nasz asortyment obejmuje produkty zarówno dla profesjonalistów, jak i amatorów motoryzacji. Znajdziecie u nas płyny i chemie samochodową do czyszczenia filtrów cząstek stałych, które są efektywne, bezpieczne dla silnika i proste w użyciu. Nasz personel chętnie pomoże Wam wybrać odpowiedni produkt i doradzi, jak najlepiej zatroszczyć się o filtr DPF Waszego pojazdu.
Odwiedźcie nasz sklep i przekonajcie się, jak łatwo i skutecznie możecie zadbać o prawidłowe funkcjonowanie i długotrwałą efektywność filtrów DPF w Waszych samochodach. Zapraszamy do Kóz. Do zobaczenia!